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懸掛及操控提升指南——束角該怎么調?

懸掛及操控提升指南——束角該怎么調？前輪外束角加大提高轉向的反應。在進彎階段減少轉向不足傾向。增加輪胎的磨損率。過大的外束角會加劇扭矩轉向現象。剎車時的穩定性減弱。單側輪彈跳之后的穩定性減弱。車輛更容易自動沿著路面溝壑行走。前輪內束角加大提高直線穩定性（主要用于中置及后置引擎的車輛）。減弱轉向的反應。過大的前輪內束角會導致剎車時的不穩定。過大的前輪內束角會導致進彎遲鈍或在非常靈敏的進彎之后立刻出現轉向不足。后輪外束角加大在彎中階段減前驅車的弱轉向不足傾向。增加后驅車加油時轉向過度的傾向。減弱彎中門或循跡剎車時的穩定性。后輪內束角加大提高彎中加油時的方向穩定性（避免突然出現轉向過度的情況），讓動力轉向過度更加可控。提高循跡剎車、循跡加油時的穩定性。增加彎中和出彎階段轉向不足的傾向。漂移車可能在轉向不足之后突然出現轉向過度。

汽車改裝需要注意哪些也拿你沒辦法內飾也不是所有的東西都

汽車改裝需要注意哪些也拿你沒辦法內飾也不是所有的東西都能改，改變車內結構的就不行，曾經在論壇見過切割車頂改裝全景天窗的，這個雖然看不見，但是對于車身安全的影響還是挺大的，年檢肯定過不了。還有一個就是座椅，包裹座椅的數量、型號，不過這在國內應該挺常見的，估計每一個五菱車主都拆卸過座椅用來拉貨，其實這已經是的了。開的時間久了之后，有些車主可能會覺得自己的愛車跟別人的一樣，沒什么個性，就會想著在外觀上動動手腳。改的就是車身顏色了，關于顏色改裝有明文規定“車身顏色遮擋或改變比例不能超過車表面的30%”，在這個標準之內是不用去車管所做變更的。如果你想做全車改色或者拉花的話，那就必須得去車管所更換了。并且，車身的主顏色不能超過兩種，無法確定顏色的也不行（例如變色貼膜等），、消防車等一些特種車輛的涂裝也是不能改的。還有一種改裝是外觀件的改裝，主要是指行李架、側踏板、前后護杠、包圍等等，法律規定的是“不得超出車體原有的長度和寬度”，加裝行李架（不管，年檢需拆除）、側踏板、護杠這些都比較常見，主要說一下改裝包圍。

汽車外觀改裝之發動機性能參數

前后包圍：只要不超過一定的車身長度和寬度日常用車都不會處罰，還有發動機艙內的懸架加強鋼日常用車同樣問題不大，可以任意改裝，但是年審時必須要拆下來，否則年審是不能通過的，大家必須注意這點。汽車外觀改裝之結構：其實汽車內飾部位是汽車改裝寬容度的部分，無論是汽車座椅顏色，汽車中控，內飾換上碳纖維之類高大上的內飾都沒問題，前提是不能變更汽車內部的結構，如私自加裝座椅數等，這點是不允許的。否則開在路上被查到罰款扣分少不了。汽車外觀改裝之發動機性能參數后說汽車性能方面能否改裝呢，這點想必大家都非常關注的，例如汽車發動機的動力參數，私自更改發動機噴油量，刷汽車電腦程序，加裝渦輪增壓器等都是被禁止的，此類改裝是存在嚴重用車安全隱患。