二手小型消防車廠家直供「多圖」

二手消防車氣壓式制動系由發動機驅動

二手消防車氣壓式制動系由發動機驅動空氣壓縮機將壓縮空氣壓入儲氣筒；儲氣筒內的氣壓由駕駛 室內儀表板上的壓力表指示出來。在空氣壓縮機連續工作時，該壓力應保持在0.9?IMPa。儲氣 筒上有放水開關，用以在必要時排放被壓縮空氣攜入并凝聚在筒內的水分，也可以用經此開關 放出的壓縮空氣對輪胎充氣。

二手消防車駕駛員通過制動踏板操縱制動閥，可以使前后制動氣室和儲氣筒連通，壓縮空氣進入制動 氣室使制動器制動;或者使制動氣壓通大氣以解除制動。制動氣室內建立的氣壓越高，則制動 器產生的制動力矩越大。

泡沫原液的供給方式有哪些?

先說泡沫原液的供給方式：

1、自吸式（負壓式）泡沫供給方式是常見的泡沫消防車供給方式，也叫環泵式比例混合系統，即泡沫原液從泡沫罐通過管路連接至消防泵的前端，利用消防泵吸水（涉水）時產生的負壓，將泡沫原液吸入消防泵并與水進行混合產生泡沫混合液，再經消防泡沫槍、炮和勾管等發生裝置吸入空氣終產生泡沫。

2、正壓式泡沫供給方式多用于國外進口的工業泡沫消防車，即泡沫液從泡沫罐通過管路連接單獨的泵（通常是液壓泵或齒輪泵），將泡沫液吸入并輸送到消防水泵的后端（出水口位置），再與水進行混合產生泡沫混合液。這種供給方式，可單獨控制泡沫的混合比例，實現一臺消防車可部分出水口打水，同時部分出水口打泡沫，泡沫供給的方式更加靈活！是車體自帶的噴水保護系統可一直打水、不用打泡沫。

二手消防車氣柴油機冷卻水溫度及潔凈程度

為了減小氣缸套的振動頻率和振幅，通常可采取適當減小氣缸套 與其上下座孔的配合間隙，以及在保證能正常運轉的條件下，盡可能 減小活塞和氣缸套配合間隙的辦法來達到目的。

此外，二手消防車氣柴油機冷卻水的溫度及潔凈程度，對氣缸套的穴蝕也有一 定的影響。其原因在于柴油機長時間處在低于60°C以下工作時，由 于溫度較低，使柴油點火落后期加長，壓力升高率增大，從而導致氣 缸套振動加劇。再者，若長期向冷卻系統內加井水、坑水等含堿性較 多的水。由于其硬度較大，且含有大量雜質，水容易被分離開，有利 于氣泡的形成，因而也必將導致氣缸套穴蝕現象加速形成。

二手消防車冷卻液的添加不合要求

二手消防車冷卻液的添加不合要求以康明斯6BT5.9柴油機為例，冷 卻液一般規定使用長效防凍液。如果由于長期使用造成水分散失，或 其他原因引起的冷卻液泄漏時，則要求添加蒸餾水，不能以河水或其 他水質的自來水代替。否則，將會在柴油機冷卻水道中造成水垢或其 他雜質堆積。由此會造成水道積垢、變窄，影響柴油機冷卻水的循環。 降低了冷卻強度，使柴油機因溫度過高而拉缸。

忘裝活塞銷卡簧或活塞銷卡簧彈力不足活塞銷卡簧的作 用是卡住活塞銷，防止活塞銷沿其軸向竄動。若使用中忘記裝此卡簧， 則工作中活塞銷就會因軸向位移刮傷氣缸壁，形成拉缸。另外，如果 活塞銷卡簧失去彈力繼續使用，就容易脫落，導致活塞銷拉傷氣缸壁。 這是因為卡簧失去彈力后，由于外徑尺寸縮小，安裝在活塞卡簧槽內 后，必然外漏部分過多，即卡簧外徑不僅不能靠其彈力緊緊貼合在卡 簧槽內，反而會產生一定的徑向間隙。