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目前，澳、英兩國正向國外積極推銷他們的錨桿支護技術。樹脂錨桿以樹脂錨固劑配以各種材質桿體及托盤（托板）、螺母與減磨墊圈等構件組成的錨桿。印度、印尼、波蘭、日本、南非等國都程度不同地予以引進。一向以型鋼可縮性支架支護技術著稱的德國，雖然采深大、地壓大，但近年來也在積極探索錨桿支護的可行性。這些事實表明，巷道錨桿支護技術已成為世界性發展趨勢。錨桿的巨大作用是不容置疑的，它在時時刻刻的保護機器和我們自身的安全。

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錨桿穿過軟弱、松動、不穩定的巖土體，錨固在深盡穩定的巖土體上，提供足夠的拉力，克服滑落巖土體的自重和下滑力，防止洞壁滑移、塌落。b：錨桿是主動受力，即通過對錨桿施加預應力，在基坑未開挖前就限制土體發生過大變形。錨桿插入地層內一定深度后，在錨固力作用下的地層間相互擠壓，層間摩阻力增大，內應力和撓度大為減小，相當于將簡單疊合的數層梁(拱)變成組合梁(拱)。組合梁(拱)的抗彎剛度和強度大為提高，從而增強了地層的承載能力。

錨桿提供的錨固力愈大，作用愈明顯。

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復合土釘墻預應力錨桿要求

今天我們跟大家說說復合土釘墻預應力錨桿要求，1、錨桿與土釘墻的噴射混凝土面層之間應設置腰梁連接，腰梁可采用槽鋼腰梁或混凝土腰梁，腰梁與噴射混凝土面層應緊密接觸，腰梁規格應根據錨桿拉力設計值確定；2、除符合上述規定外，錨桿的構造尚應符合規程有關構造的規定。1、每安裝300根錨桿至少隨機抽樣一組（3根），設計變更或材料變更時另作一組拉拔力測試。

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復合土釘墻預應力錨桿要求。勞動強度低、與傳統架棚式支護相比,由于錨桿支護所采用的支護材料較少、重量較輕,巷道掘進時,極大地減少了支護材料的運輸量,勞動強度也大為降低,有利于提高掘進工效。1、宜采用鋼絞線錨桿；2、當預應力錨桿用于減小地面變形時，錨桿宜布置在土釘墻的較上部位；用于增強面層抵抗土壓力的作用時，錨桿應布置在土壓力較大及墻背土層較軟弱的部位；3、錨桿的拉力設計值不應大于土釘墻墻面的局部受壓承載力；4、預應力錨桿應設置自由段，自由段長度應超過土釘墻坡體的潛在滑動面。

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