銀色輪圈生產(chǎn)廠商銷售的行業(yè)須知「速鯊汽配」

長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)仍掛D擋

 裝備自動(dòng)變速器的車輛在堵車時(shí)，一些車主常常只踩下制動(dòng)踏板，換擋桿卻保持在D擋(行車擋)，并不換擋。若時(shí)間很短，這樣做是允許的。但若停車時(shí)間長(zhǎng)換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動(dòng)。因?yàn)閾Q擋桿在D擋時(shí)，自動(dòng)變速器汽車一般有微弱的前移，若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。最典型的例子是卡羅拉，一個(gè)幾十年前的老車型了，車門內(nèi)連一根最起碼的防撞鋼梁也沒有，但稍一升級(jí)，拿到中國(guó)市場(chǎng)依舊火爆。

汽車鋁合金輪轂修復(fù)與翻新技術(shù)解析

一、輪轂形狀修復(fù)。通常汽車鋁合金鋼圈的損壞，均由于外力的作用產(chǎn)生，如：磨損、斷裂、缺口、腐蝕、凹陷、扭曲、變形等。汽車鋁合金輪轂zheng形機(jī)是在不破壞鋁合金分子結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能情況下，應(yīng)用鋁合金專業(yè)技術(shù)與工具校正修復(fù)各種不同類型的鋁合金輪轂損壞等問(wèn)題；靜電對(duì)灰塵、油污和化學(xué)粉塵吸附能力很強(qiáng)，時(shí)間長(zhǎng)了形成一層堅(jiān)硬的交通膜。改善了以往汽車鋁合金輪轂變形、扭曲、斷裂等無(wú)法修復(fù)的現(xiàn)狀，是中國(guó)一家引進(jìn)美國(guó)鋁合金輪轂修復(fù)技術(shù)的專業(yè)公司，填補(bǔ)了中國(guó)在此領(lǐng)域的技術(shù)空白。

二、輪轂表面翻新。若只能修復(fù)輪轂形狀，而無(wú)法翻新輪轂表面，那輪轂修復(fù)也失去修復(fù)的意義。汽車鋁合金輪轂表面可以分為四大類，即：噴漆，仿電鍍、拋光，數(shù)控與鏡面電鍍等。在注重引進(jìn)汽車鋁合金輪轂修復(fù)設(shè)備的同時(shí)，也積極引進(jìn)鋁合金輪轂表面翻新技術(shù)與材料，除了能夠翻新常見的油漆輪轂表面外，還從美國(guó)進(jìn)口常用的高亮銀電鍍漆，極大地滿足了不同客戶個(gè)性化輪轂表面翻新的要求。與此同時(shí)，公司還能提供處理鋁合金輪轂表面拋光，電鍍銀等技術(shù)、工藝與材料；打蠟車主在做完檢查、清潔等工作后，建議對(duì)輪轂進(jìn)行一次打蠟保養(yǎng)，這樣會(huì)讓輪轂表面更具光澤，尤其是在車子受到損傷后更是需要如此，不過(guò)打蠟不宜太過(guò)頻繁以免輪轂損壞，三個(gè)月進(jìn)行一次即可。并能指導(dǎo)客戶處理CNC表面等問(wèn)題。翻新后的輪轂表面，無(wú)論是在外觀上，硬度上都能達(dá)到OEM品質(zhì)要求，使以往由于輪轂表面特殊處理工藝，如：CNC處理、電鍍面等刮擦、劃傷等無(wú)法修復(fù)成為歷史，使中國(guó)的鋁合金輪轂表面翻新技術(shù)與世界同步。

汽車加速時(shí)車身抖動(dòng)該如何解決

　　也有一些車在加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)車頭左右搖擺的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)整個(gè)車身抖的像“篩糠”一樣。每每遇到這種狀況，車主都會(huì)手足無(wú)措，甚至提心吊膽的。因?yàn)樗麄儾磺宄嚨降啄睦锍霈F(xiàn)了故障，也不清楚到底如何去解決這種狀況?

　　其實(shí)要搞清楚汽車在加速時(shí)車身為什么抖也不是件難事。首先可以檢查一下汽車左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內(nèi)球籠觀看其內(nèi)壁有無(wú)磨損或凹坑，因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下汽車加速時(shí)車身抖動(dòng)是由于內(nèi)球籠損壞引起的。

　　眾所周知，現(xiàn)在的轎車多為發(fā)動(dòng)機(jī)前置，驅(qū)動(dòng)形式也多為前驅(qū)。這類汽車多數(shù)采用可伸縮式內(nèi)球籠，這種類型的內(nèi)球籠可以適應(yīng)車輛行駛時(shí)變速箱驅(qū)動(dòng)終端與驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)位置的改變。假如你把內(nèi)球籠拆撿了，您會(huì)發(fā)現(xiàn)在內(nèi)球籠內(nèi)壁與滾針軸承外皮經(jīng)常接觸的部位會(huì)有一些凹坑。尤其是油底殼放油螺塞若未擰緊，易造成機(jī)油流失，繼而發(fā)生“燒瓦抱軸”的機(jī)損事故。

　　車輛在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成要做輕微側(cè)翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，從而改變了上述受力點(diǎn)的位置，由于半軸軸向與內(nèi)球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點(diǎn)在球籠旋轉(zhuǎn)過(guò)程中沿軸向不斷往復(fù)變化，此變化產(chǎn)生的力將車身不斷推向左右兩邊，即發(fā)生了上述“篩糠”的感覺。排除方法不言而喻，更換損壞的內(nèi)球籠或半軸即可。如果開車時(shí)車輛抖動(dòng)，或低速時(shí)沒有問(wèn)題，但高速行車時(shí)有車輛抖動(dòng)的感覺，那就可能是輪轂有了輕微的變形。

粉末噴涂技術(shù)在輪轂修復(fù)行業(yè)的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)

　　替代液體清漆

　　在“拋光輪”、“精車輪”上，粉末清漆已被成熟使用了超過(guò)30年。

　　相比水性清漆，粉末清漆的技術(shù)要成熟得多，在替代油性清漆上，有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　在工業(yè)生產(chǎn)中，由于粉末清漆的涂裝良品率高于液體清漆，并不會(huì)帶來(lái)綜合成本的大幅上升，同時(shí)VOC排放的減少卻效果明顯。

　　替代油性介質(zhì)漆

　　在真空電鍍工藝中，通常使用“底粉 油性底漆 油性介質(zhì)漆 電鍍層 清漆”工藝。粉末介質(zhì)漆已替代“油性底漆 油性介質(zhì)漆”，越來(lái)越多得成為工藝主流。粉末的高飽滿度、高良率、零VOC給行業(yè)帶來(lái)革命性的改變。而這一領(lǐng)域，還沒有水性的液體漆作為替代產(chǎn)品出現(xiàn)。替代液體清漆在“拋光輪”、“精車輪”上，粉末清漆已被成熟使用了超過(guò)30年。