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電纜礦用液壓?jiǎn)诬壍醯男阅苁窃鯓拥模竟旧a(chǎn)的濟(jì)寧電纜單軌吊價(jià)格優(yōu)惠，同時(shí)有生產(chǎn)了狠毒年，對(duì)于具體性能是怎樣的問題，讓小編帶大家一起了解一下！

1、電纜單軌吊是用于煤礦綜采工作面順槽電纜、乳化液高壓膠管和水管的吊掛與移動(dòng)的運(yùn)輸裝置。電纜單軌吊的使用避免了井下電纜凌亂擺放，減少了電纜的占用空間與電纜的移動(dòng)次數(shù)，避免了人工拖動(dòng)電纜，極大地減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升效率。

2、電纜礦用液壓?jiǎn)诬壍醯奶攸c(diǎn)是體積小，機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，不怕水，不怕煤，不受底板狀況的影響，過道岔方便。連續(xù)運(yùn)輸距離長(zhǎng)，用于掘進(jìn)巷道時(shí)能迅速延伸軌道，既安全可靠，經(jīng)濟(jì)性也好。

3、電纜單軌吊具有系統(tǒng)運(yùn)行噪聲小，故障率低，易于檢修維護(hù)，價(jià)格便宜，爬坡能力強(qiáng)等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)整體運(yùn)輸液壓支架等大型設(shè)備。因此比較受大家歡迎。

4、不僅可以吊掛電纜，還可吊掛乳化液高壓膠管和水管，液管與電纜分層吊掛；使巷道內(nèi)管路布置不僅整齊、美觀，還避免了高壓膠管的振動(dòng)對(duì)電纜干涉影響。

5、電纜礦用液壓?jiǎn)诬壍蹩梢詫?shí)現(xiàn)從井底車場(chǎng)甚至從地面(斜井或平巷開拓時(shí))至采區(qū)工作面的直達(dá)運(yùn)輸。而且設(shè)有鎖止裝置，在步進(jìn)機(jī)構(gòu)制動(dòng)裝置失效時(shí)或者當(dāng)巷道傾角較大時(shí)，起安全保護(hù)作用，確保了電纜拖掛單軌吊的安全性。

國內(nèi)礦用液壓?jiǎn)诬壍醢l(fā)展?fàn)顩r。

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我國煤礦開采技術(shù)有了很大的發(fā)展，采掘機(jī)械化程度已接近世界發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)水平，但礦井全員效率卻很低，與國外先進(jìn)產(chǎn)煤國家相比差距很大。綜井每采百萬噸煤，需輔助運(yùn)輸用工800~1200人班，是先進(jìn)國家的7-10倍，因此，當(dāng)我們進(jìn)入新世紀(jì)的時(shí)候,我國煤炭工業(yè)面臨的一項(xiàng)很重要的任務(wù),就是采用高新技術(shù)，加速實(shí)現(xiàn)我國煤礦輔助運(yùn)輸現(xiàn)代化。礦用液壓?jiǎn)诬壍踹\(yùn)輸作為一種新的運(yùn)輸方式，克服了卡軌車運(yùn)輸條件限制，實(shí)現(xiàn)多條巷道連通使用，可以在多彎道、多起伏的巷道中應(yīng)用，靈活性和適應(yīng)性都較強(qiáng)。推廣和應(yīng)用單軌吊運(yùn)輸，對(duì)改善運(yùn)輸環(huán)境、提高運(yùn)輸效率、保證運(yùn)輸安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1、近幾年來，隨著煤礦經(jīng)濟(jì)效益的提高，國家對(duì)煤礦管理的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到安全管理上來，針對(duì)輔助運(yùn)輸用人多、環(huán)節(jié)多、事故多的實(shí)際情況，我國開始從國外引進(jìn)柴油機(jī)礦用液壓?jiǎn)诬壍酢＾┰缭阼窗驳V務(wù)局的漳村礦和常村礦使用，改變了輔助運(yùn)輸安全狀況差、效益低的被動(dòng)局面，在全國開了個(gè)好頭。2003年開始，我國所屬礦等相繼投用了單軌吊。單軌吊的使用實(shí)踐證明，單軌吊具有安全性高、運(yùn)輸、占用人員少的特點(diǎn)，是一種適合我國煤礦特點(diǎn)的本質(zhì)安全型輔助運(yùn)輸設(shè)備。

2、國內(nèi)使用的礦用液壓?jiǎn)诬壍跣吞?hào)主要有國產(chǎn)蓄電池電牽引機(jī)車和柴油機(jī)動(dòng)力機(jī)車。

蓄電池礦用液壓?jiǎn)诬壍醯膬?yōu)點(diǎn)分析

蓄電池礦用液壓?jiǎn)诬壍醯膬?yōu)點(diǎn)分析

A、節(jié)能環(huán)保，單軌吊車在平路或上坡時(shí)，靠蓄電池供給能量來完成牽引工作;單軌吊車在下坡時(shí)，重力勢(shì)能轉(zhuǎn)變成電能，向蓄電池充電，實(shí)現(xiàn)能量回饋制動(dòng)。蓄電單軌吊運(yùn)行時(shí)，不像柴油機(jī)車那樣排除廢氣，對(duì)于井下通風(fēng)來說，非常有利。

B、機(jī)車寬度小，需要的巷道空間小。電牽引礦用液壓?jiǎn)诬壍鯔C(jī)車寬度1.0米，較小的空間便可以通過，有利于減少巷道工程量。

C、有3種規(guī)格拱選擇，驅(qū)動(dòng)力從27KN 到100KN范圍變化大。可根據(jù)不同的驅(qū)動(dòng)力要求，選用不同的機(jī)車。

D、初期投資較低。一臺(tái)三驅(qū)的電牽引機(jī)車價(jià)位在200萬元左右，而一臺(tái)沙爾夫的柴油機(jī)車價(jià)位在550萬元左右。

E、需要的巷道高度較小，減少巷道的掘進(jìn)量。由于起吊時(shí)吊軌底部距綜采支架距離在700左右，而沙爾夫機(jī)車則在900毫米左右。

F、礦用液壓?jiǎn)诬壍鯔C(jī)車運(yùn)行靈活性強(qiáng)。由于機(jī)車相比柴油機(jī)車比較瘦，故運(yùn)行的范圍可比柴油機(jī)車占優(yōu)勢(shì)。由于節(jié)能環(huán)保無污染，可以在通風(fēng)量較小的巷道中使用。

G、運(yùn)行費(fèi)用低。機(jī)車動(dòng)力為蓄電池，只要充足電便能夠使用，不像柴油機(jī)車那樣需用大量的柴油，費(fèi)用高。

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PLC是機(jī)車操作、檢測(cè)、顯示、控制、執(zhí)行的中1樞環(huán)節(jié)，安裝于防爆電控內(nèi)。由各種控制線與外部聯(lián)接，分別完成對(duì)外部操作信號(hào)、液壓站壓力信號(hào)、逆變器的工作運(yùn)行等信號(hào)怕采集處理;并發(fā)出對(duì)牽引逆變器、液壓站逆變器、液壓站電磁換向閥以及狀態(tài)顯示信號(hào)的輸出控制指令。PLC可編程控制器輸出信號(hào)通過光電隔離板、繼電器、梅花端子向外輸出和返回信號(hào)。

礦用液壓?jiǎn)诬壍醯牡V用液壓?jiǎn)诬壍蹩刂浦行囊簤夯芈返?路系統(tǒng)壓力檢測(cè)信號(hào);驅(qū)動(dòng)夾緊回路的2路壓力檢測(cè)信號(hào);制動(dòng)夾緊回路﹖路壓力檢測(cè)信號(hào);經(jīng)本安處理后，進(jìn) PLC輸入口，進(jìn)行信號(hào)處理。調(diào)定3路系統(tǒng)壓力信號(hào)，使液壓系統(tǒng)壓力工作在一個(gè)壓力區(qū)間內(nèi)，液壓系統(tǒng)壓力到達(dá)工作上限，液壓泵停止，系統(tǒng)保壓、液壓系統(tǒng)壓力降到工作壓力下限，液壓?jiǎn)?dòng)，使液壓系統(tǒng)升壓并儲(chǔ)能。

調(diào)定礦用液壓?jiǎn)诬壍躜?qū)動(dòng)回路的3路壓力檢測(cè)信號(hào)后，當(dāng)夾緊壓力不足時(shí)，使夾緊電磁閥得電，給夾緊油缸補(bǔ)壓;壓力在夾機(jī)緊壓力工作范圍之內(nèi)時(shí)，電磁閥失電，夾緊壓力保持狀態(tài)。

制動(dòng)夾緊回路的1路壓力信號(hào)，是用來判斷制動(dòng)器是在夾緊準(zhǔn)確狀態(tài)，還是松開狀態(tài)。