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電瓶主要功能就是在車輛啟動時，向發動機點火系統以及其他電子照明設備供電，但是電瓶沒電的時候就會讓一些車主不知所措了，尤其是在一些荒無人煙的地方發生這種不幸就更慘了！那么，車主可否提前預防電瓶虧電？電瓶突遇“”又該如何處理？一位回收廢舊電瓶的維修師傅告訴我們他的經驗：一般來說，汽車電瓶使用壽命為2至3年，當時間到達兩年時，在做常規保養時，就應該注意檢測電瓶，新車原裝電瓶一般能使用3年以上。而現實是，絕大多數用戶缺乏這方面的專業人員，所以，優質的服務體系和主動的服務態度也成為用戶選購UPS時必須考慮的一個重要因素。在實際用車中，導致電瓶迅速沒電的原因大多是由于車主的不當用車習慣。

UPS的'集中式'與'分散式'配備方式有什么區別　

分散式'配備方式是現 在比較流行的一種配備方式，就是根據設備的需要分別配備適合的UPS，譬如對一個局域網的電源保護，可以采取給服務器配備在線式UPS，各個節點分別配備后備式UPS的方案，這樣配備的成本較低并且可靠性高。由此可見，加強對UPS電池的正確使用與維護，對延長蓄電池的使用壽命，降低UPS系統故障率，有著越來越重要的意義。這兩種供電方式的優缺點如下：（1）集中供電方式 便于管理 布線要求高 可靠性低 成本高。（2）分散供電方式 不便管理 布線要求低 可靠性高 成本低。

UPS電源系統的大量維修檢修工作主要在電池部分。

儲能電池的工作全部是在浮充狀態，在這種情況下至少應每年進行一次放電。放電前應先對電池組進行均衡充電，以達全組電池的均衡。要清楚放電前電池組已存在的落后電池。放電過程中如有一只達到放電終止電壓時，應停止放電，繼續放電先消除落后電池后再放。

核對性放電，不是首先追求放出容量的百分之多少，而是要關注發現和處理落后電池，經對落后電池處理后再作核對性放電實驗。這樣可防止事故，以免放電中落后電池惡化為反極電池。

平時每組電池至少應有8只電池作標示電池，作為了解全電池組工作情況的參考，對標示電池應定期測量并做好記錄。

日常維護中需經常檢查的項目有：清潔并檢測電池兩端電壓、溫度；連接處有無松動，腐蝕現象、檢測連接條壓降；電池外觀是否完好，有無殼變形和滲漏；極柱、安全閥周圍是否有酸霧逸出；主機設備是否正常。

免維護電池要維護，不是什么無稽之談，應從廣義的維護立場出發，做到運行、日常管理的周到、細致和規范性，保證設備（包括主機設備）保持良好的運行狀況，從而延長使用年限；保證直流母線經常保持合格的電壓和電池的放電容量；保證電池運行和人員的安全可靠。由于電容兩端的電壓是不能突變的，即利用了電容器對脈沖的平滑特性消除了脈沖干擾，起到了凈化功能，也稱1-1對干擾的屏蔽。這就是電池維護的目的，也是電池運行規程中包括的內容和進行規則。