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發布時間：2021-05-03 18:16
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中國叉車的歷史
1987年
4月 廈門叉車總廠與美國卡斯卡特公司合資組建了廈門卡斯卡特叉車屬具有限公司。
同年，我國臺CQD型7.5t電動前移液壓叉車在湖北省黃石起重機廠研制成功。
1988年
大連叉車總廠試制成功了我國臺40t集裝箱叉車。
9月 杭州叉車總廠召開累計銷售萬臺叉車慶祝大會。將0 000臺命名為‘中山號’的CPC3C叉車贈送南極考察站。
10月 中叉公司叉車投放市場10萬臺，慶祝大會在江蘇省鎮江市召開。
1989年
3月 中叉公司，經董事會通過，更名為鎮江中聯叉車公司。
4月 中國工程機械工業協會機動工業車輛專業協會成立大會在北京召開。
1990年
大連叉車總廠生產的FD150型15t叉車，被科工委任定為西昌發射用于亞洲一號整體運載和分體火箭運載的叉車。
1991年
6月 合肥叉車總廠歷年來累計生產10 000臺叉車。
天津—巴爾干3、4t全部國產化叉車通過鑒定。
1992年
6月 大連叉車總廠引進日本三菱技術，經消化吸收，開發研制的10~42t級大型叉車系列通過鑒定。
11月 中叉公司成立十周年新聞發布會暨慶祝晚會在北京國際廣播中心舉行。
同年，安徽叉車集團公司成立。
1993年
李鵬和德國科爾出席在北京舉行的林德—廈門叉車有限公司合資合同的簽約儀式
叉車的歷史
叉車的歷史——內燃叉車的主要部件（三）
剎車系統
至于制動系統，這主要是由于液壓結構的發展而提高了駕駛的舒適度和機器的安全性。在1920年至1930年代，Clark發布的1917年型號的批物料運輸手推車，以及和該設備的其他一些型號尚未配備制動器。只有下一代的戶外物料搬運設備才使用機械制動，但是很快就被液壓制動系統所取代。當前，幾乎每臺承載能力超過2噸的叉車都配有制動助力器，即使是的踏板作用力也可以使制動過程變得充滿活力。為了盡可能降低這些系統的維護成本，大多數韓國公司，例如大宇(現為斗山)、現代和三星，目前他們為叉車配備了在油壓盤式制動器-類似現代汽車的ABS制動系統。而其他公司僅用于重型叉車的標準設備。同年，FD280、FD450(28t、45t)重型叉車在大連叉車總廠研發成功，。直到近，這項技術還被認為太昂貴了。但是經驗表明，在油壓盤式制動器的許多優勢遠遠超過了其“”，即高昂的成本。歸功于更平穩的制動過程，尤其是在沒有鎖定車輪的情況下增加了制動力，可靠性得到了顯著提高。
還有其他發展。德國LINDE在推出靜液壓傳動裝置后，制動技術領域也走了自己的路。通過靜壓的力傳遞，可以同時實現加速和制動(靜液壓驅動的副作用)這兩個功能，并且僅用2個踏板控制向前和向后的運動。
關于叉車加速和方向的變化，靜液壓傳動叉車為有效。(Caterpillar)、克拉克(Clark)以及永恒力(Jungheinrich)都試圖在這一領域發展，但到目前為止，他們都沒有成功。
叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）
如今的電纜連接也具有根本不同的外觀。由于電子領域的新發展，已經使用了串行通信方案。在20世紀末，這導致了Can-bus數據總線的創建，在該總線中，代替了通常的多芯電纜線，只有兩根用于通信和傳輸數字信息的電線以及兩根用于供電的電線（使用外部電源時）。來自美國工業車輛協會、歐洲物料搬運協會工業車輛分會、日本產業車輛協會和中國工程機械工業協會工業車輛分會的制造商代表23人出席了此次會議。數據由叉車的電子系統接收，并通過通信通道進行數字傳輸。每個數據包都有其自己的，不變的地址代碼，該地址代碼由“智能”外部站識別，從而使信息到達所需的裝載機系統或單元，在此打開燈，提高發動機轉速等。
這些數據總線已成為的行業標準。在ICE叉車上使用電子設備的典型示例是基于Can-bus系統和電子控制的發動機控制系統，這是重型叉車的標準配置。
