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發布時間：2020-10-31 05:25
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行車輪啃道異常的表現
(1)表現狀態
①行車傳動軸跳動。
②傳動齒輪或聯軸節有異聲。
③行車“走輪”擺動，“啃咬”軌道，“走輪”和軌道發亮有金屬屑脫落。
(2)原因
①軸線安裝不準，軌道安裝不夠平行、不夠水平。
②聯軸節安裝不準。
③聯軸節齒磨損，走輪磨損，軌道磨損、松動等。
④滾鍵或鍵被切斷。
⑤傳動齒輪磨損，間隙大。
⑥傳動部件螺絲松動、吻合不好。
(3)處理
①調整軸線，調正軌道。
②調整聯軸節。
③聯軸節齒磨損超過齒厚的10％時應及時更換聯軸節。
④更換新鍵，更換走輪和軌道。
⑤調節傳動齒輪等部位的間隙，上緊各部位螺栓，保證各傳動部位嚙合良好。
起重機車輪作為冶金行業安全、正常生產必不可少的關鍵和重要設備，其工作的可靠性、安全性、先進性一直受到人們的高度重視，但受傳統冶金工藝的制約，改革開放前的三十年國內起重機車輪基本是在原蘇聯的模式下做一些小型的改進和發展。隨著改革開放的不斷深入，大量國外先進技術的引入，現代起重機車輪也發生了較大的變化。目前，在進行行車輪的鍛壓時，常常會因為載物臺底部固定不穩而造成載物臺在鍛壓的過程中晃動，進而帶動載物臺上的行車輪晃動，嚴重影響了鍛壓過程，同時也影響了車輪的鍛壓質量。
小車車輪已廣泛采用單輪緣車輪-輪緣在起重機軌道外側。車輪踏面形狀主要有圓往形、圓錐形以及鼓形三種。從動輪采用圓往形，驅動輪可以采用圓柱形，也可采用圓錐形；采用圓錐形踏面車輪時須配用頭部帶曲率的鋼軌。車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。按變形溫度鍛造又可分為熱鍛（加工溫度高于坯料金屬的再結晶溫度）、溫鍛（低于再結晶溫度）和冷鍛（常溫）。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。
起重機車輪一般人們主要指服務于冶金企業的鑄造起重機、料箱加料起重機、板坯搬運起重機、鋼卷夾鉗起重機、磁盤起重機和服務于冶金廠工作級別較高的其它橋式起重機。由于冶金企業煉鋼、鑄坯(鑄錠)、軋鋼工藝的改變，脫錠起重機、均熱爐夾鉗起重機、剛性料耙起重機、平爐橋式加料起重機、均熱爐揭蓋起重機等傳統起重機車輪已逐步趨于淘汰。冶金企業大量使用的起重機其發展趨向做一些初步的分析探討。有時由于制動力矩過大，車輪會在軌道上打滑，使得車輪踏面出現局部磨損，甚至會出現深溝等更為嚴重的情形。
提高車輪本身的使用壽命，主要是提高車輪工作面的耐磨性。為此曾將車輪材料由55號鑄鋼改換為65Mn，并提高車輪的硬度，但效果不理想，經過效益分析，性價比較低，并不經濟。且用一般的熱處理方式3提高車輪表面硬度，在使用過程中車輪踏面淬硬層易出現龜裂和剝落，壽命反而更短。車輪組的工作較大輪壓需要考慮哪些因素輪壓就是輪子傳到鋼軌上的壓力，較大輪壓是指起吊而定載荷小車運行到一端，這一端的輪壓。而后對車輪工作表面采用激光相變硬化處理。
