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國內外主要利用朗肯循環、布雷頓循環、溫差發電等技術對內然機余熱能量進行回收。其中，溫差發電技術可以對內燃機排氣余熱進行有效回收，利用兩種不同材質的金屬或半導體材料的熱電效應，將熱能直接轉換為電能，具有無轉動部件、體積小、壽命長、環境友好等特點，可滿足汽車朝電氣化方向發展的需求。因此，本文主要介紹溫差發電技術的基本原理、結構以及在汽車上的應用。

公司擁有鋼結構、金加工、涂裝、復合材料制造、電氣裝配等專用設備。多年來，公司十分重視科技創新工作，一直精心致力于環保領域內相關的技術的研究，不斷完善、開創新的技術、新的服務方式，并與多家高等院所和國內設計院、所進行多方位的技術合作，為用戶提供經濟、合理、先進的環保治理方案。公司擁有多項自主知識產權、專利證書、榮譽證書。現有核心技術有VOCs治理、惡臭氣體治理及油氣回收溶劑回收。

廢氣廢液儲存與輸送系統：

廢氣可通過阻火器及調壓設備后直接經噴槍噴入焚燒爐內。廢液通常儲存在廢液罐內，由廢液霧化泵加壓通過廢液噴槍進入焚燒爐。根據廢液的粘度不同，霧化噴槍可分為壓力霧化噴槍、壓縮空氣霧化噴槍、蒸汽霧化噴槍等。

焚燒爐本體系統：

根據3T 1的原則（溫度、時間、渦流 空氣過剩系數）設計。廢氣廢液中有害物質在爐本體內經過高溫熱解燃燒后完全分解。

余熱回收系統：

廢氣廢液焚燒處理后根據煙氣量、煙氣溫度、含塵量以及煙氣特性等選擇適合的余熱回收處理系統。

汽車尾氣超標怎么辦？

清洗或更換三元催化器:

三元催化器是汽車尾氣超標的重要影響因素,很多情況下尾氣超標都是三元催化器引起的,汽車三元催化器的作用就是將CH和CO氧化成二氧化碳和H2O ,如果三元催化器出現問題,尾氣檢測很難通過。使用中的三元催化容易出現積碳堵塞或、失效等情況,可以通過清洗三元催化來解決,如果三元催化或者是出現破損,需要及時的更換。