上海全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油生產(chǎn)廠(chǎng)家服務(wù)為先【朗威石化】

機(jī)油標(biāo)號(hào)該如何判斷W前數(shù)字

機(jī)油標(biāo)號(hào)該如何判斷

W前數(shù)字：字母W前數(shù)字，代表了機(jī)油在低溫下的流動(dòng)性，數(shù)字越小、越抗低溫，比如說(shuō)以0開(kāi)頭的機(jī)油就比5開(kāi)頭的機(jī)油更耐寒，如下圖所示，0W開(kāi)頭的機(jī)油可以在-35度下的低溫時(shí)保持流動(dòng)性，而5W開(kāi)頭只能承受-30度；舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在鄙人的家鄉(xiāng)沈陽(yáng)、如果冬季使用10開(kāi)頭的機(jī)油，很可能在早上冷啟車(chē)輛的時(shí)候、根本無(wú)法啟動(dòng)，因?yàn)榇藭r(shí)的機(jī)油流動(dòng)性太低、黏度太大，所以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法克服掉機(jī)油的阻力，而無(wú)法啟動(dòng)，所以W前數(shù)字更多與環(huán)境溫度有關(guān)！

W后數(shù)字：字母W后數(shù)字，代表了機(jī)油在高溫下的運(yùn)動(dòng)黏度（一百度），數(shù)字越大、一百攝氏度下的黏度就越大，黏度大的好處在于、行程的油膜更厚、提供的保護(hù)性更強(qiáng)，但缺點(diǎn)在于太厚的油膜會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力升高，必然導(dǎo)致油耗上升、動(dòng)力響應(yīng)不靈敏；所以現(xiàn)在選擇機(jī)油講究合理性，在保證對(duì)機(jī)器足夠保護(hù)性的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡量降低機(jī)油的黏度，避免造成燃油浪費(fèi)！所以日系車(chē)雖然都用20黏度，但并非不能用40黏度（斯巴魯?shù)腟TI一般用50黏度，BRZ也可以用40），只不過(guò)沒(méi)有意義，費(fèi)油、但并不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞！

使用低粘度機(jī)油的意義:

使用低粘度機(jī)油的意義：

目前的趨勢(shì)是，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油使用的粘度越來(lái)越低，早期德系車(chē)、美系車(chē)大都使用5w40、0w40這種高粘度機(jī)油，日系使用0w20、5w30粘度的機(jī)油，現(xiàn)在，德系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也大都推薦使用5w30粘度，這么做的原因主要有兩個(gè)：

1、低粘度機(jī)油阻力小，油耗表現(xiàn)好

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是半泡在油底殼機(jī)油池里，機(jī)油粘度越低，阻力越小，對(duì)曲軸回轉(zhuǎn)影響較小，油耗自然會(huì)降低。

2、低粘度機(jī)油流動(dòng)性更好，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)磨損小。

實(shí)驗(yàn)證明，發(fā)動(dòng)機(jī)90%以上的磨損都是發(fā)生在冷啟動(dòng)時(shí)，熱車(chē)時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)建立以后，磨損非常小。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停放以后，上半部分的機(jī)油會(huì)回流到油底殼內(nèi)，零部件之間沒(méi)有機(jī)油保護(hù)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間，由于發(fā)動(dòng)機(jī)油泵泵油還是需要一定時(shí)間才能到達(dá)潤(rùn)滑面，零部件處于干磨，乏油潤(rùn)滑，機(jī)油粘度越低、油泵泵油阻力越小，干磨時(shí)間越短，自然摩擦越小。特別是北方低溫環(huán)境下，機(jī)油流動(dòng)性差，使用0w機(jī)油的意義更大。

燒機(jī)油檢測(cè)方法:

燒機(jī)油

檢測(cè)方法：

發(fā)動(dòng)機(jī)各部件間隙過(guò)大、裝配調(diào)整不當(dāng)或長(zhǎng)時(shí)間磨損等原因，都會(huì)使機(jī)油經(jīng)不同渠道進(jìn)入燃燒室而被燒掉。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象的輕重，可通過(guò)觀(guān)察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在尾氣中有深藍(lán)色的煙排出，若讓發(fā)動(dòng)機(jī)做短暫的加速運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣管中將會(huì)因深藍(lán)色煙的過(guò)量排出，而出現(xiàn)較為明顯的煙霧；有時(shí)，通過(guò)觀(guān)察加機(jī)油口也可觀(guān)察到大量的煙或有脈動(dòng)的冒煙現(xiàn)象，這樣便可判定發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

處理方法：

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是較嚴(yán)重的故障現(xiàn)象，遇此情況，應(yīng)給予足夠重視，并根據(jù)不同情況區(qū)別對(duì)待。

發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)部件磨損過(guò)度，會(huì)導(dǎo)致配合間隙過(guò)大，從而使過(guò)量的機(jī)油濺到汽缸壁上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了油環(huán)的刮油能力。

比如，曲柄軸瓦間隙過(guò)大，機(jī)油便會(huì)從一個(gè)或多個(gè)壓力潤(rùn)滑軸瓦處泄露，大量地濺入或噴入活塞下的汽缸壁上；又比如，活塞及活塞環(huán)與汽缸磨損過(guò)甚致使配合間隙過(guò)大，以及汽缸非圓形磨損；還有一種情況，往往是不易引起人們注意的，那就是活塞環(huán)槽的磨損。

不論活塞環(huán)加工如何精密，對(duì)于嚴(yán)重磨損成不平直的活塞環(huán)槽，即使更換新環(huán)后，也不能形成有效的油封作用，相反還會(huì)加劇活塞環(huán)泵油現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此，檢修時(shí)應(yīng)對(duì)活塞環(huán)槽的磨損加以測(cè)量。

機(jī)油的粘度等級(jí)

機(jī)油的粘度往往隨使用溫度變化， 因此對(duì)機(jī)油進(jìn)行粘度等級(jí)劃分， 有利于在不同工作溫度下選用合適的機(jī)油。我國(guó)將機(jī)油分為單級(jí)油和多級(jí)油。單級(jí)油是冬（低溫型）、 夏（高溫型）專(zhuān)用油， 它采用含字母 W（代表冬季）和不含字母兩組粘度系列。低溫型度等級(jí)有 0W、 5W、 10W、 15W、 20W、 25W 等 6 個(gè)級(jí)號(hào)， W 前的數(shù)字越小， 其低溫粘度越小， 低溫流動(dòng)性越好， 適用的氣溫越低， 適用于冬天寒冷地區(qū)。

高溫型粘度等級(jí)有 20、 30、 40、 50、 60 5 個(gè)級(jí)號(hào)， 數(shù)字越大， 其粘度越大， 適用的高氣溫越高， 適用于溫度高地區(qū)。

多級(jí)油是指能夠同時(shí)滿(mǎn)足低溫和高溫正常潤(rùn)滑要求的、 具有多粘度等級(jí)的機(jī)油。這類(lèi)機(jī)油低溫粘度小， 而高溫時(shí)粘度較高。多級(jí)油由低溫粘度級(jí)號(hào)和高溫粘度級(jí)號(hào)組合表示， 例如5W-20， 在低溫使用時(shí)， 它具有 5W 的粘度級(jí)， 在 100℃使用時(shí)， 它又具有 20 的粘度級(jí)， 多級(jí)油可以四季通用。