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多孔材料反面設置空腔的方法加強結構的吸聲效果

當然還可以通過在多孔材料反面設置空腔的方法加強結構的吸聲效果，方法是在裝置斟板時應距離墻面有必定的空腔，空腔厚度應大于30mm，基板不要太厚，以五夾板或九厘板為佳，在基板上開必定面積的孔洞或縫隙。假設想要加強低頻吸聲效果，則可以采納微穿孔吸音材料，假設要加強中高頻吸聲效果，則需求開較大的孔，孔隙率應大于30%，孔徑也應大于20mm。這種方法在不改動裝修效果的基礎上加強了結構的吸聲效果。

汽車行駛時噪音怎么辦?

如果檢測汽車行駛時車內噪音，一般把車開到相對車少的路面，先檢測怠速噪音，然后以不同速度行駛時進行檢測，得到不同行駛速度下的噪音。 　　如果檢測不同運動部件的噪音，必須進入劈尖噪音室內進行檢測，噪音室內有靜音轉鼓即低噪音綜合試驗臺，通過噪音儀可以檢測不同位置的噪音值。 在我國，移動式以排量6、9、12米3/分和固定式L型10、20、40米3分六種產品在各廠礦企業得到廣泛的應用。因此考慮解決這六種產品的噪聲問題，將在相當程度上解決了空壓機的噪聲問題。當然，在這六種產品上施用的有效噪聲控制措施，也完全適用于其它排量的空壓機，并且同樣可取得滿意的效果。 　　未加降噪措施，固定L型往復式空壓機(排量10、20、40米3/分)，離機組1米處，噪聲級為88∽95dBA;螺桿式空壓機(排量10、20米3/分)，離機組1米處，噪聲級為95∽105dBA;移動式空壓機(排量6、9、12米3/分)，離機組1米處，噪聲平均為100∽105dBA。

聲學殼體所對應的地面應當具有一定的起坡

還有其他一些因素會對聲學殼體的有效性產生影響，通常來說，聲學殼體所對應的地面應當具有一定的起坡，這樣能夠擁有很好的可視性，所以觀眾座椅通常呈狀排布。同時，氣候條件的影響也至關重要，如果當地的風速超過15公里/小時，那么就會對聲音的傳播造成干擾。[1]在設計中，還應該考慮環境材料，因為有的自然材料(例如草地)會吸收部分的聲浪，而有的材料(例如水)卻是聲音的天然反射裝置。