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發(fā)布時間：2020-12-21 06:26
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如何把LED路燈廠家做強做大？
各個不同的行業(yè)，廠家之間都會存在激烈的競爭，我們在做的時候，堅持把廠家做強做大，面對競爭才會有更多的可能，至少是減少了被淘汰的一些可能。LED路燈廠家在發(fā)展的過程中，很多人同樣是希望可以做強做大，但是很多時候卻找不到比較適合的方式，因此影響到了終的效果。
真的希望把LED路燈廠家做強做大，我們需要去對廠家的發(fā)展做好規(guī)劃。從哪些角度做好發(fā)展，使用什么樣的方式，相關方面的事情都是大家需要去做好考慮的。廠家在發(fā)展之前，認真的去做好規(guī)劃，把整個發(fā)展過程中的具體事宜都進行清楚的考慮，這對今后發(fā)展是很重要的環(huán)節(jié)。
任何廠家的發(fā)展都不是隨意的事情，還需要去找到適合的方向。對LED路燈廠家的發(fā)展，同樣是需要去找到方向，確定自己到底是做什么事情適合。市面上同一個類型的產品很多，廠家自我的定位是什么，如何在合理的定位當中尋求新的發(fā)展，這些都是需要考慮清楚的。
關于太陽能路燈的抗風設計
太陽能路燈廠家在太陽能路燈系統(tǒng)中，結構上一個需要非常重視的問題就是抗風設計。抗風設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。下面按以上兩塊分別做分析。
⑴太陽能電池組件支架的抗風設計
依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s（相當于十級臺風），根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不*于損壞的。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。
在該套路燈系統(tǒng)的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。
路口裝置交通信號燈的條件
專家表示，在特殊情況之下，在不滿足使命設置依據的情況之下，能夠裝置交通信號燈紅綠燈，但流量和交通中斷的規(guī)定值均能到達80%超越。在裝置以前，應測驗其他方法來削減延誤或添加交叉口的平滑度。
在按上述根底設置信號燈前，應充分考慮其他削減延誤和交通不便的補救措施。
在英國有幾個設置紅綠燈的基地。當交叉口首要路途交通量到達500，非必須路途交通量到達150
2時。每年發(fā)作5起超越人身傷害事故；
3。當交叉口首要路途交通量到達1200，非必須路途交通量到達100時；
4。當上述指標到達80%時，應設置交通信號燈紅綠燈系統(tǒng)。
