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活塞桿銹蝕---不可忽略的液壓缸失效原因

那么什么導(dǎo)致液壓缸生銹，又怎么預(yù)防呢？

我們先從常用的活塞桿表面處理方法—鍍鉻說起，傳統(tǒng)的活塞桿表面處理方式是表面鍍硬鉻并拋光。鍍硬鉻工藝一般以鉻酸為基礎(chǔ)，用硫酸作為催化劑，為油缸表面均勻地鍍上一層金屬鉻。由于鍍液的化學(xué)特性穩(wěn)定，操作起來比較容易，而且鍍后活塞桿表面質(zhì)量比較高，所以曾經(jīng)是液壓油缸活塞桿主要的表面處理方式。

油缸活塞桿主要用于液壓氣動、工程機械、汽車制造活塞桿。活塞桿采用滾壓加工。由于表層存在殘余壓應(yīng)力，有利于密封表層微裂紋，阻止腐蝕的傳播。因此，可以提高表面的耐腐蝕性，延遲疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴展，從而提高氣缸桿的疲勞強度。通過滾壓成形，在滾壓表面形成冷加工硬化層，減少了磨副接觸面彈塑性變形，從而提高了圓柱桿表面的耐磨性，避免了磨削造成的。軋制后表面粗糙度降低，匹配性能提高。同時，減少了活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了氣缸的整體使用壽命。

整個活塞桿銹蝕的部位在發(fā)生退鍍之后，蝕坑的邊緣會呈現(xiàn)出非圓形的折角，或者是出現(xiàn)大量的裂紋和麻絲狀的缺陷，從而導(dǎo)致活塞桿失效。由此可見，在對活塞桿進行退鍍處理的時候，一定要進行詳細(xì)的檢查，好通過測試加以確認(rèn)。不僅如此，新的維修方式還幫助企業(yè)節(jié)約大量維修費用，減少企業(yè)運行的開支。這些不都是發(fā)展過程中人們期望看到的結(jié)果嗎？