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發布時間：2021-01-01 18:10
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國內鍍鋅技術現狀及達克羅技術簡述
表面鍍鋅作為一種鋼鐵制品表面處理的1常用方式之一，自它誕生起就一直被廣泛的應用于各行各業之中。我們公司專研與達克羅技術的研究多年，對于達克羅涂料的相關內容也是非常了解的。在實際應用中，鍍鋅的主要方式一般可分為熱浸鍍鋅（熱鍍鋅）、電鍍鋅（也被稱為冷鍍鋅）、機械鍍鋅以及近期被廣泛應用的一種被認為可以替代傳統鍍鋅方式的新防腐涂層——達克羅。
電鍍鋅也就是冷鍍鋅，是將工件置于電解液中，以電流通過鍍液，使電鍍金屬析出并沉積在工件上形成鍍層。其鍍層較薄一般為4~12微米，遠小于熱鍍鋅后產生的鍍層厚度。那么對于環保達克羅加工的優點來講一般都是比較的多的，我們可以進行幾點的講述內容：1。且由于其屬于電鍍工藝，容易產生氫脆現象。尤其是對高強度產品，因為材料強度越高，其氫脆敏感1性就越大，也就越容易產生氫脆現象，從而大大影響產品質量。因此電鍍鋅在實際應用上所占的比重越來越小。
鋅鉻膜（達克羅）防腐機理 鋅鉻膜（達克羅）液是一種水基處理液，金屬件可以采用浸涂、噴刷或刷涂處理，然后送進加熱爐固化，固化溫度在 300 ℃ 左右，經 45 ～ 60 min 的烘烤，形成鋅鉻膜（達克羅），鉻固化時，涂膜中的水分、有機類（纖維素）物質等揮發分在揮發的同時，依靠鋅鉻膜（達克羅）母液中的高價鉻鹽的氧化性，使電極電位負值較大的單質鋅片、鋁片漿與鐵基體反應，形成 Fe 、 Zn 、 Al 的鉻鹽化合物無機涂層。如螺栓熱鍍鋅時，螺栓的螺紋處常會產生鋅料黏結的情況，影響螺栓的正常使用。由于膜層是與基體直接后應獲得的，所以該防腐層極為致密，（用鍍鋅或浸鋅方法獲得的防腐層無法與之相比）該涂層在腐蝕環境下，會形成無數個原電池，即先腐蝕掉電位較負的 Al 、 Zn 鹽類，直到它們被消耗后才有可能腐蝕至基體本身。
達克羅的涂覆工藝
3.1 預處理
（ 1 ）除油
分有機1溶劑 ( 如三氯1乙烯等 ) 和堿性溶液除油。經過前處理的零件表面要求能夠被水完全浸潤。它不但可以處理鐵及其合金，還可以處理輕金屬（鋁等）及其合金，適用于鋼鐵、鑄鐵、鋁質合金等零部件的表面防腐處理。重油工件一般先采用聯合清洗機高壓清洗，或采用二氯1甲1烷超聲波清洗工藝，再進行噴丸處理。油污較少的工件可以省去清洗這步，直接拋丸處理。例如某些標準件，經搓絲機出來后，直接進行拋丸，隨后浸達克羅液，進爐固化。
（ 2 ）噴砂、除塵和降溫
拋丸機使用的鋼丸的直徑范圍為 0.1 ～ 0 .6 mm ，用壓縮空氣除塵，除去的粉塵經專門的集粉器收集后集中處理，經拋丸除塵后的零件溫度高達 60 ℃ 左右 , 待降至 20 ℃ 時方可進行下道工序。
達克羅涂覆機是一種在對產品進行達克羅加工時非常重要的機械設備，作為一種機械設備，達克羅涂覆機有著所有機械設備共有的特點，那就是在進行使用的時候要做好相應的維護和保養工作，否則是非常容易出現故障的。對烘道內部清潔，運行500小時后處理一次，清潔內部殘渣，污垢，檢查加熱管是否能正常加熱。那么在使用達克羅涂覆機的時候我們都需要進行哪些維護和保養工作呢?為了能夠使大家了解的更加透徹，下面的時間我們就來仔細做一些相關了解吧!
1.達克羅涂覆機的主電機在運行1000小時后，應對減速箱補充32號潤滑油，每3000小更換一次32號潤滑油。
2.各軸承凡是用潤滑油潤滑的注油孔每周添加一次，對于使用潤滑脂潤滑的，運行一個月檢查一次是否需要補充油脂，拆換膠輥也應檢查軸承潤滑狀況，相關鏈輪、鏈條各轉動部件每運行100小時加油一次，少量補充不宜太多，否則易因運轉時多余的油滴飛濺污染涂料。經過達克羅處理涂覆加工處理后的工件的中性鹽霧測試可達500小以上，達克羅處理涂層具有防銹能力強，能耐酸耐堿，表面硬度高等的優異性能且有銀白，黑色，灰1色等顏色可供客戶選擇。
