北京高強板的行業須知

高強板的發展歷程

當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強板只略有20MPa增加，不到10%。注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40%多！金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。

這些鋼材在受力后，屈服強度增加很多。當鋼材的表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度負允許偏差的1/2，且鋼材的小厚度不應小于鋼材負偏差極限厚度。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等于流動應力的大大增加。因此，開裂、回彈、起皺、工件尺寸、模具磨損、微焊接磨損等成為了高強板成型過程中的問題焦點。基于高強板的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那么高強板（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。

這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、增強的回彈、加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對于模具來說都是一個挑戰。

高強板的社會意義

高強板（高強板）是指牌號Q460鋼，強度高，特別是在正火或正火加回火狀態有較高的綜合力學性能。高強板主要用于大型船舶，橋梁，電站設備，中、高壓鍋爐，高壓容器，機車車輛，起重機械，礦山機械及其他大型焊接結構件。

潤滑影響成型性這是不爭的事實。在選擇高強板廠家時需要了解以上這些細節問題，不僅可以保證銷售的品質更加完滿，而且可以發揮出更好的使用優勢和特點，在價格定位方面更加合理生產加工工藝很高，誠信經營有安全保障讓大家得到更好的服務體驗和享受。因此，潤滑劑可提供一種更的膜以保護金屬免于斷裂、壓裂或被焊接到模具上。好的潤滑劑還能夠減少摩擦熱量，使金屬流動不間斷并能控制起皺或斷裂。針對這一問題，美國IRMCO公司作為世界從事潤滑研究制造的專業公司，自三十年前就已成功研發的新型水基潤滑技術解決了高強板的成型問題。下面，結合多年來的研究和使用從潤滑角度并結合該潤滑技術的特點談一下看法和意見。

使用較多的就是高強板

大批量生產中使用多的就是高強板。高強板的厚度在0.15~3.2mm之間，汽車車身多采用0.6~0.8mm的薄板。

高強板尺寸精度非常高，表面光滑，具有良好的力學性能和加工性，主要用于車身側圍板、頂蓋、發動機蓋、翼子板、行李箱蓋、車門板和儀表板等外覆蓋件，這些零件要求材料具有高的成形性能、良好的表面質量和焊接性能。