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發布時間：2020-07-22 07:02
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中型消防車總質量小于15t
前常見的中型消防車總質量小于15t，重型消防車總質量一般在(20～30)t。對于住宅、賓館等建筑物，滅火時以中型消防車為主，當建筑物總高在30m以上或建筑物面積較大時，應考慮重型消防車。
消防車樓面活荷載按等效均布活荷載確定，本次修訂對消防車活荷載進行了更加廣泛的研究和計算，擴大了樓板跨度的取值范圍，考慮了覆土厚度影響。計算中選用的消防車為重型消防車，全車總重300kN，前軸重為60kN，后軸重為2×120kN，有2個前輪與4個后輪，輪壓作用尺寸均為0.2m×0.6m。選擇的樓板跨度為2m～4m的單向板和跨度為3m～6m的雙向板。
計算中綜合考慮了消防車臺數、樓板跨度、板長寬比以及覆土厚度等因素的影響，按照荷載不利布置原則確定消防車位置，采用有限元軟件分析了在消防車輪壓作用下不同板跨單向板和雙向板的等效均布活荷載值。
長途臥鋪客車改裝的宿營車
加油車。指在滅火救援現場擔負油料運輸、裝卸加載的保障類消防車。一般容罐設有隔層，可同時裝載不同型號的和柴油，配有卷盤油管、加油槍、油表等，可現場加油。此類消防車暫時沒有再進一步的分類劃分，這里不再贅述。
運兵車。指向滅火救援現場運輸作戰人員的車輛，一般分為平板車、中巴車和大客車等。此類消防車暫時沒有再進一步的分類劃分，這里不再贅述。
宿營車。指在滅火救援時間較長的現場，可借助車體搭建營房（帳篷），安置簡易床墊，用于作戰人員住宿休息的車輛（外形一般與平板車相似，部分也有用長途臥鋪客車改裝的宿營車）。此類消防車暫時沒有再進一步的分類劃分，這里不再贅述。
衛勤保障車。指在滅火救援現場提供衛生保障的車輛（消防隊通常配備的救護車）。此類消防車暫時沒有再進一步的分類劃分，這里不再贅述。
干式氣缸套與氣缸孔的配合
實踐證明， 使用質量良好的長效防凍液作冷卻劑，往往可以有效防止穴蝕的出 現。
另一個實際情況是，如果應用不當，干式氣缸套同樣也會出現穴 蝕現象。以用于工程機械的日本曰產PD6柴油機為例，干式氣缸套壁 厚為2.5mm ,氣缸套與氣缸孔的加工精度高，且氣缸套與氣缸孔之間 的配合，分別有"0"號和〃1"號兩組加工尺寸。為保證兩者具有 適宜的過盈配合，只允許"0〃組氣缸體與"0"或"r組氣缸套， 以及"1〃組氣缸體與"1〃組氣缸套配合。若在維修中，不慎將"1〃 缸體與"0〃組缸套相配合，以致形成過渡配合（ 0.02…0.01 mm ), 將導致較強的高頻振動，使缸套的夕嗦面呈現出密集的蜂窩狀凹坑。
因此在進行維護保養時，對容易出現穴蝕的部位應加強檢查。發 現有穴蝕現象，可將氣缸套轉過90。再裝上使用，這樣可以延長使用壽命。另外，在二手消防車氣氣缸套夕Ml涂敷一層環氧酚醛樹脂，對防止穴蝕往往 也有良好效果。
二手消防檢查活塞的偏斜量
二手消防檢查活塞的偏斜量時，首先將沒有安裝活塞環的活塞分別裝入各 缸，并按規定扭矩擰緊各個連桿軸瓦螺母。這時先檢查一下連桿小頭 端面，與活塞銷座端面之間的距離應不小于規定數值。若距離過小， 則是由于氣缸中心線產生偏移所致。然后轉動曲軸，分別在活塞的上、
下止點及氣缸中部，檢查各缸活塞頭部前后與氣缸的配合間隙是否相 等，這時，可能出現以下幾種情況：
1)所有活塞在上、中、下各部位向同一方向偏斜，此時說明是 由于曲軸中心線與氣缸中心線垂直度超差所致。
2 )若有一個或幾個活塞在上、中、下各部位向同一方向歪斜， 則是由于連桿彎曲使連桿大、小頭中心線不平行，或是由于活塞中心 與活塞銷中心線垂直度超差所致。
3 )若在氣缸上、中、下各部位，活塞向不同方向歪斜，則可能 有以下兩種情況：一是活塞在上止點（或下止點）位置改變歪斜方 向，則是由于曲軸連桿軸頸圓柱度超差造成的，?另一是活塞在氣缸中 部位置改變歪斜方向，則是由于曲軸連桿軸頸中心線與主軸中心線不 在同一平面內，或因連桿扭曲、連桿小頭孔歪斜等原因，引起的連桿 大、小頭孔中心線不在同一平面內所致。
