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太陽能路燈的運(yùn)行是比較簡單的，是一個充放電的過程，白天太陽能電池板發(fā)電晚上蓄電池給燈頭供電，每天都循環(huán)這個過程，如果太陽能路燈出現(xiàn)了故障，如燈具照明時間變短燈具不亮，我們該如何查明原因呢？

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雷擊造成的浪涌電壓計(jì)算起來更難。圖1概括了浪涌電壓的風(fēng)險。按照IEC61643-11，浪涌保護(hù)裝置（避雷器）不得危及保護(hù)絕緣，即使在雷擊時間短的時間內(nèi)也是如此。由于雷電，風(fēng)險主要發(fā)生在電力線（L/N）和地線（PE）- 差模干擾之間，電壓可以快速達(dá)到幾十千伏，導(dǎo)致出現(xiàn)感應(yīng)電壓，可以破壞整個街道的燈。然而，雷擊的風(fēng)險并不一樣，區(qū)域差異很大。地區(qū)閃電密度Ng定義了每平方公里和每年的雷擊次數(shù)，比利時為1，南非為150。因此，必須考慮到這種區(qū)域差異。

太陽能路燈電池組件的填充因子主要取決于以下因素:

①隨電池材料的禁帶寬度的增大而增大，例如太陽能路燈電池的填充因子?？蛇_(dá)到0.87～0.89而硅電池只能達(dá)到0.75～0.85。一般太陽能路燈電池組件的填充因子在0．5～0．8之間。