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              地下室人防門的行業須知 太原華安人防工程

              發布時間:2020-11-16 08:48  

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              人防工程防化等級

                  地鐵工程中,大多數人防工程的防化等級為丁級。上海的地鐵建設由于綜合考慮社會效益與經濟效益,特別是考慮到戰時風量對人員搶救時間以及對生命影響的程度,防化等級也一致定為丁級。近年來,在深圳和北京后期建設的地鐵人防設計時,根據其地理位置、周邊環境和在人防總體規劃中的重要性等因素,將車站劃分為重點車站和一般車站,分別進行設計,如把重點車站的防化等級提高到丙級。杭州代表項目有玉皇山地下糧庫、靈溪隧道、慶春過江隧道、寶石會堂、杭州第四醫院戰備醫院等。


              統一地鐵人防技術標準的必要性和原則

                   在地鐵建設過程中,人防工程設防標準在防化等級、通風系統、給排水系統、平戰轉換時限等方面不盡相同,前期投資和實施效果也存在差異。人防門檻分固定門檻和活門檻兩種,活門檻配筋上翻高度應與建筑標高平,固定門檻高度宜高出建筑標高150mm(特別要強調的是,這里建筑標高指的是地坪最終完成面標高,而非結構底板面標高)。所以,盡快統一地鐵人防技術標準是當前地鐵建設中的當務之急,盡早對其進行研究和制訂有其重要的意義。同時,在確保戰備效益的前提下,兼顧經濟效益和社會效益大化是統一地鐵人防標準的重要原則。



              人防工程作為有特殊要求的專業防護工程,已與我們日常生活密不可分,人防工程專業技術的特殊性,以及人防施工結構全過程隱蔽特點,再加上人防設備的精準調試,要求我們這些人防監理從業人員,必須以過硬的專業知識、高度的責任心,對經手的每一項人防工程都進行科學有效監控,使我們的人防工程能真正成為“平戰結合、造福百姓”的之盾。莫斯科早期修建的地鐵由于考慮防核生化xi擊,修建的很深,最深處達到100多米,有的車站分為上下4層,地下車站都充當了防空設施。



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