鋼支撐價格值得信賴「多圖」

鋼支撐的使用在生活中很多的領域應用都是非常重要的，尤其是在地鐵中，那么鋼支撐有哪些施工技術要求呢？下面魯航實業為您詳細介紹。

地鐵鋼支撐施工單位可以根據進料長度和施工工藝要求選定分節長度，根據基坑寬度在現場進行組裝，安裝后中心線偏差不應大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可根據現有設備及加工經驗采用其他形式，但必須滿足受力要求。在鋼管一側設置預壓千斤頂(施工單位根據預加軸力設計值和選定的千斤頂自行設計制作加工)對其支撐進行預加軸力，具體預加軸力值見相關圖紙。鋼支撐的使用相信很多的朋友都已經不再陌生，這是一種在很多的領域都使用的設備種類，但是您知道鋼支撐采用應變計應注意哪些問題，下面就讓魯航實業為您詳細介紹。

在同一墻段內施工同一高度的支撐時，所有固定端必須同時布置，安裝，支撐安裝完畢后，應及時檢查節點的連接裝抗，符合要求后同時使用千斤頂進行預加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產品破壞。鋼圍檁預應力分兩次加載，每次按預應力50%加載，在次加預應力后12H內觀測預加軸力損失及墻體水平位移，并復加預加軸力至設計值。支撐兩端的標高差和水平面偏差：不大于20mm和支撐長度的1/600。

鋼支撐的使用在很多的行業中都是非常受歡迎的，地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端 。是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。那么鋼支撐在施工過程中都有哪些保證措施呢？下面魯航實業為您詳細介紹。

1、根據設計要求做到先撐后挖，和挖土密切配合，工序搭接要穩妥，在確保安全的情況下加快進

度。

2、鋼支撐結構焊接均應遵照規范進行，焊接長度、厚度應滿足設計要求，做到豐滿牢固，并隨時

加強點焊的質量檢查。

3、鋼支撐施工應在夜間氣溫較低時進行，避免溫度效應的影響。

4、在負溫度下安裝鋼支撐時，安裝后應立即進行校正，校正后立即進行固定。當天安裝的鋼支撐，要形成空間穩定體系，保證鋼支撐的安裝質量和基坑的安全。

在進行鋼支撐與鋼圍檁的安裝中我們需要注意的事項有很多，首先就是型鋼材料的質量要達到規范性，要選擇直的，變形彎曲的不能夠用于鋼支撐的安裝中，而且對應的尺寸不得擅自更改，原材料要在外場根據圖紙配好，到施工現場直接安裝。接下來就讓魯航實業帶我們了解一下。2、有抽柱的結構，宜適當增加相近樓層、屋面的水平支撐并在相鄰柱間設置豎向支撐。

其次，安裝時鋼支撐要根據先短后長的順序進行，焊接時必須嚴格遵守焊接規范，焊縫達到設計要求，無夾渣、氣孔、裂縫、咬邊、不焊透等焊接缺陷。

地鐵鋼支撐千千萬，但不是所有的都符合自己的實際廠況。不同的土地狀況，不同的產品性能，對地鐵專用鋼支撐的要求是不一樣的。所以，在型號選擇、零部件搭配等方面必須從自己的實際狀況出發。只有做到這一點，才會讓今后的生產事半功倍，徹底擺脫后顧之憂。鋼圍檁預應力分兩次加載，每次按預應力50%加載，在第1次加預應力后12H內觀測預加軸力損失及墻體水平位移，并復加預加軸力至設計值。我廠針對這一情況，特別提出可由客戶定制的生產模式，針對每一位客戶的現實情況量身為其打造專屬的設備，還定期派遣技術人員采集各項指標、參數，幫客戶保養和維護設備。

通過對鋼支撐架設、置換技術的應用,對降低站臺層施工難度、縮短支撐循環利用周期、確保基坑穩定和結構施工起到了積極有效的作用,從而加快了施工進度、減少了成本投入,帶來了較好的經濟效益。下面就跟隨魯航實業詳細了解一下鋼支撐的安裝拆除吧！

1、鋼支架制作

鋼支架采用角鋼拼焊而成，焊好后的鋼支架應保證兩直角邊相互垂直，并有足夠的穩定性，不得出現歪扭、虛焊現象。

2、鋼支架安裝

每層土方開挖至支撐位置后，鑿除護壁混凝土，根據測量組放出的支撐中心線反算出鋼支架頂面標高，再從此標高下移到設計位置，打入2個長220mmM20膨脹螺栓，將鋼支架固定于人工挖孔樁上。