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發布時間：2021-04-22 02:36
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由變矩器的結構和工作原理知，變矩器工作時油會有內泄、會發熱。這就要求要及時給變矩器內部補充油，并將發熱的油替換出來冷卻，形成一個循環。
TY320型和TY220型有完全相似的液力變矩器，只是進行了幾何放大。TY160型和TY220型有基本相似的的液力變矩器，人是結構有些變化。它們的故障和維修是基本相同的。
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離合器有5個。至第4離合器的油缸體都由螺栓連接在端蓋上，它們是不運動的。當油缸體和活塞之間充滿壓力油時，壓力油在油超過計劃的密封下，建立油壓并推活塞壓緊摩擦片，則可將齒圈固定。
第5號旋轉閉鎖離合器的結構比較特殊，它沒有行星機構，其工作時是整體旋轉的。向旋轉油缸中供油時，需先向中心軸供油。工作時，壓力油通過第5離合器固定不動的殼體19中的油道，進入旋轉油缸，推動活塞工作。為防止泄漏，要用旋轉密封環進行密封。工作完的油液，由于旋轉油缸不停地旋轉，離心力向外甩出，無法經供油道排出，會增加摩擦片的磨損。為解決此問題，在旋轉油道排出，會增加摩擦片的磨損。
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若手制動器制動效果不良，將會造成主離合器雖然分離，但主離合器軸由于慣性仍然在旋轉(按要求，主離合器在分離狀態時，主離合器軸應在3s內停轉)，因而換擋時齒輪難以嚙合并發出異響。此時，須調整或更換小制動帶。
4、主離合器接合不上
主要原因有:聯板上的短銷軸脫落;移動套的重錘裝反;修理過程中未將主離合器上蓋，檢查移動套短銷軸是否脫落及移動套的重錘是否裝反(若重錘裝反，會使移動套無法進入調整盤)，必要時可拆下移動套，重新鉚緊短銷軸，并安裝好調整盤。若主離合器扛桿軸安裝不到位，應按規定將杠桿軸調整到位。
疫情期間，我們的物流曾遇到一些情況，為我們開辟綠色通道，讓我們可以把這批緊急訂單按約定時間送達給海外客戶。”山推股份有限公司辦公室主任劉俊峰向記者介紹：“在復工方面，我們于2月7日提交了復工手續，高新區管委會和柳行街道辦事處通過電話聯系，積極指導我們按照‘八個必須、五個到位、四個堅持’原則完成所有材料的填報，公司于2月8日下午通過復工手續，保障了有條不紊地進行復工。”
