鐵基粉末壓制成型近期行情【山東金聚粉末冶金】

鐵基粉末壓制成型---齒輪的粉末鍛造成形工藝

　粉末鍛造新技術在成型加工齒輪中的應用

　　粉末整體鍛造過程：裝粉——填充粉——粉末封壓——粉末壓制——壓胚脫落——壓胚導走——裝粉。

　　齒輪作為重要的傳動零件，在汽車上起著關鍵的作用。齒輪的密度、硬度等與材料的性能及制備工藝息息相關。先進的壓形技術提高了粉末壓坯的密度，改進了粉末鍛造制品的性能；同時，零件的尺寸精度可以獲得提高，形狀也可以更加復雜。下面首先討論粉末鍛造新工藝及其對齒輪的影響。動磁壓制件可以在常規燒結條件下進行燒結,其力學性能高于傳統壓制件。

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鐵基粉末壓制成型---?高速壓制

　高速壓制的致密化主要通過由液壓控制的沖錘產生的強烈沖擊波來實現，沖錘的質量和壓制時的速度決定了沖擊功的大小和致密化程度。由于采用液壓控制，安全性能較高。通過合適的工藝控制，可以避免非軸向的反彈引起壓坯的微觀缺陷。

　　對于高速壓制，進行多次壓制是可能的，而傳統壓機在一次壓制后的重復壓制密度不會顯著增加。因為4 kJ的沖擊功與2次2 kJ的沖擊功，其壓制密度是相同的。因此，可以采用中等壓機經多次壓制達到高密度。多次沖擊壓制也可以快速完成，因為每次沖擊的間隔時間小于300 ms。即在室溫下通過裝料設備把金屬粉末直接喂入旋轉的軋輥間連續壓實成生帶。這種壓機可以用計算機準確控制沖錘的行程和沖擊功，由其壓制的零件生產工藝與傳統的成形工藝大體一致。

鐵基粉末壓制成型--齒輪

齒輪成型加工硬化

　　成型加工硬化是將粉末鍛造的成型加工與提高材料性能的淬火熱處理工序合二為一，以降低成本。成型加工硬化工藝可以省去成型加工后熱處理工序，同時可以獲得高強度和高硬度的性能，從而降低生產成本。此外，淬火時會產生高的殘余內應力并且使零件發生變形，給控制零件尺寸公差帶來困難。成型加工硬化工藝，由于成型加工后的冷卻速度遠低于淬火的冷卻速度，因而可以使變形減少到小。圍繞粘結荊技術與擠壓流變學問題的攻關與開發必將有力的推動增塑粉末擠壓成形新技術的研究與應用。因此成型加工硬化工藝適用于難以處理的大型以及形狀復雜的零件。