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發布時間：2021-06-14 07:37
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一、危險品分八個等級
二、1~4類危險品一般不接貨
三、第4類危險品屬自燃物品，一般夏天不接，冬天可以接。如：
四、5~8類危險品可接貨
五、第7類危險品屬性元素一般也不接貨
六、5~6類危險品屬有毒性物品
七、第8類危險品屬腐蝕性物品
八、5.1類以后的危險品在接貨時一定要問清楚該貨物的類別屬幾點幾類、聯合國編碼、包裝、性能
九、半危品的運價一般是：一般貨物運價 × 1.3
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4類危險品屬于固體，稍微有點特殊。
具體細分為4.1類和4.2類和4.3類危險品。4類危險品里面偶氮類的化工品還是比較危險的，很多對溫度都有一定的要求，需要冷凍柜出運。
4類危險品和8類危險品不能裝一個集裝箱里面，所以很多即使4.1類危險品也不好拼箱。
4類危險品訂艙
很多金屬粉末就屬于4類危險品。4類危險品訂艙要求：
提供委托書，英文版MSDS,危包證（或者和危包平行的文件）
貨物貼好危標，嘜頭，成分含量。危險品一般建議打托出運。
4類危險品是否需要船邊直裝：部分4.1類的危險品不需要船邊直裝，但是需要看UN還頭。
全部4.2類和4.3類危險品都需要船邊直裝。船邊直裝分為外港和洋山，外港需要把柜子送到危庫，洋山不需要送危庫，直接進港直裝就行。
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道路危險貨物運輸駕駛員職業道德的要求
駕駛員職業道德是駕駛員在勞動中的約定俗成（養成）并與汽車運輸這個特定職業活動相適應的活動規范，同時又是本職業的社會所負的道德責任和義務。對道路運輸駕駛員職業道德的要求：
3、安全意識
駕駛罐車、危險物品運輸車輛，安全生產是位。作為罐車駕駛員，特別是危險品運輸車輛，安全行車更是頭等大事，它關系到社會的安定，企業的生存發展，更關系到他人和自己家庭的幸福。要做到行車安全，就必須牢固樹立安全的意識，保養好自己駕駛的車輛，行駛中要謹慎駕駛，時時刻刻注意安全， 不辜負家庭、企業和社會的期望。
4、守法意識
遵守危險品道路交通運輸管理法規和企業安全生產規章制度、操作規程，是駕駛員職業活動正常開展的重要保證，也是實現安全行車的必要前提。駕駛員要學法、懂法、守法，用道路交通管理法規來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規，自覺接受交通管理部門的依法管理。這是機動車駕駛員職業道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。
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5、敬業意識
駕駛員要樹立全心全意為客戶服務的宗旨，一切從客戶利益出發，始終把為服務貫穿到工作的每一環節之中，作為為客戶服務的具體體現。駕駛員擔負的是企業與客戶溝通協調交往的重任，要服從公司調度，不能挑肥揀瘦，無論生產任務大小、輕重、曲折、艱難，都是企業所派生產任務與自身工作的組成部分， 對每一項出車任務都要高度重視，時刻牢記自己的使命，勤勤懇懇，認真負責。
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危運痛點：危險品運輸為什么會產生55%的空載率？
我國危險品運輸市場的發展主要得益于石化行業的迅速發展，由于危險品運輸的產銷分離，這就創造了大量的運輸市場。在石化產業中，危化品運輸占總產業的80%，市場規模超過2萬億元，但是全年危運行業的空載率仍高居不下：55%（數據引用來源：中國物流與采購聯合會危化品物流分會），這無疑給危險品運輸公司造成了較大的壓力。
如此之高的空載率，再加上越來越低的運費，讓很多危運企業/司機苦不堪言，入不敷出，一般對于返程貨，司機基本要求賺個油費就好，但是依舊很難匹配，空載成為常態。
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一、沒有的危險品物流園
我們全國有兩千家普貨物流園，卻沒有一家關于危險品的物流園。因為危險品運輸的特殊性，特種車輛、不同屬性的貨物，無普貨一樣實現落地，很多危運車輛經常空車去接貨，空車返回
二、渠道單一
車輛的返程基本依靠社群以及自己的人脈尋找返程的貨，根據需求利用不同的標簽查找貨源，步驟單一重復效率低，很多合適的貨源也因此錯過了。
三、產銷分離
危險品運輸由于產銷分離，95%以上需要異地運輸。比如以石油、等為基礎原料的化工產業集群大多都分布在西部，而其輸出產品的銷售地和下游深加工企業又多集中在東部沿海地帶。大量的危運車輛滿載狀態來到東部沿海地區，但是由于沒有符合的返程貨物，再加上僧多貨少，很多車輛經常空載或者不滿載。
四、危險品運輸介質相對單一
危險品運輸受制于車輛多方面因素的限制，像槽罐車能拉柴、乙醇，但不能拉鹽酸等酸性的，但是襯塑罐可以拉鹽酸，卻不能拉柴等普通性質的危險品，還有因為危險品運輸車的材質、貨物屬性的不同更加難以匹配，雖說可以拉普貨，貨少不說還要清洗車輛，很多司機在返程的時候仍只能選擇空載。
