清遠(yuǎn)高速公路熱熔標(biāo)線涂料工廠優(yōu)惠報(bào)價(jià)「路虎交通」

熱熔標(biāo)線涂料表面涂層對(duì)反光性能的影響

      熱熔標(biāo)線涂料表面涂層情況對(duì)反光性能有很大的影響。涂膜界面狀況如果比較粗糙會(huì)影響回歸反射效果。標(biāo)線施工后一般有兩種請(qǐng)。熱熔標(biāo)線涂料本身較為細(xì)膩，成膜后的致密性高，出來的標(biāo)線較為光滑，接近理想的凹面鏡，對(duì)光線具有聚焦作用，進(jìn)入玻璃珠的光線幾乎沿原來方向回到司機(jī)的視線中去。標(biāo)線施工中玻璃珠的撒布量太少，反光性能就會(huì)很弱，太多容易形成虛珠，不易形成回歸反射。如果熱熔標(biāo)線涂料本身較為粗糙，涂料成膜后不太致密，標(biāo)線內(nèi)夾雜很多氣泡，或者雜質(zhì)比較多，這種情況下光線沒辦法聚焦，光線不僅會(huì)發(fā)生較大的散射現(xiàn)象，還會(huì)使部分光線穿過玻璃珠和空氣界面而逃逸，不管是散射還是光線穿過玻璃珠和空氣界面，都會(huì)造成部分光線損失，降低回歸反射效果。一般來說MMA雙組份噴涂標(biāo)線涂料比熱熔標(biāo)線涂料要細(xì)膩很多，所有MMA雙組份噴涂標(biāo)線涂料的反光性能和持續(xù)反光性都比熱熔標(biāo)線涂料要好很多。

熱熔標(biāo)線涂料底油的使用情況

   我們平時(shí)用熱熔標(biāo)線涂料劃線的時(shí)候要先上一層底油。不管是在新水泥路面還是在舊瀝青路面上或者舊線覆蓋的時(shí)候需要使用到專業(yè)的標(biāo)線施工下涂劑。一般新的瀝青路面不需要用到底油。350高亮反光熱熔標(biāo)線涂料采用高附著力高亮玻璃珠，粗細(xì)均勻，成圓率高，顆粒飽滿，大大提高路面標(biāo)線的逆反射系數(shù)，增加表現(xiàn)在雨天和潮濕狀態(tài)下的標(biāo)線反光性能，降低交通安全事故。如果比較光滑的路面沒上底油就開始施工劃線，完工后一段時(shí)間標(biāo)線會(huì)出現(xiàn)不同程度的脫落。

    新的瀝青路面含有大量的瀝青有機(jī)物，這些有機(jī)物和熱熔標(biāo)線涂料中的石油樹脂具有混熔性，同時(shí)加熱的熱熔標(biāo)線涂料溫度會(huì)達(dá)到200度。施工時(shí)瀝青路面也被熔化了，路面與標(biāo)線之間沒有明顯界限，非常緊密地附著在一起。

    水泥路面具有排油性，與石油樹脂間粘合力小，又因?yàn)樗酁閯傂裕瑹崛蹣?biāo)線涂料天氣冷的時(shí)候也是剛性的。要將二者結(jié)合起來，這便要求它具有較好的韌性，而瀝青路面則與涂料形成一個(gè)整體，這與水泥路面與涂料為分離體的情況是不同的，所以水泥路面應(yīng)有專用下涂劑。熱熔標(biāo)線涂料首先要求干燥迅速，施工后可以快速通車，減少對(duì)交通的干擾。舊瀝青路面由于路表瀝青較少，其石料已突出于路面，故其性質(zhì)與水泥路面接近，一般也采用底油。

熱熔標(biāo)線涂料的施工工藝：?

1、路面清掃。和環(huán)氧地坪漆一樣，為了保證涂料和路面的黏結(jié)性能，需要再施工前對(duì)地面進(jìn)行清掃，去除灰塵、浮漿和水分。?

2、放樣。由于熱熔涂料施工基本一次成型，所以施工前需要把道路線和標(biāo)示圖標(biāo)現(xiàn)行標(biāo)示出來。玻璃珠嵌入標(biāo)線的程度也對(duì)反光有影響，研究顯示玻璃珠一半露頭一半埋入標(biāo)線，反光效果是較好的。一般情況下，根據(jù)測(cè)出的道路中心點(diǎn)，按10-20m間隔確定中心線，在曲率半徑上每5-15m設(shè)定中心點(diǎn)，在道路的縱斷方向以5Om長(zhǎng)度為校正單位，根據(jù)標(biāo)記的中心點(diǎn)位，畫出中心線樣線，檢查是與道路的曲率半徑相符，以此放出車行道邊緣線、車行道分界線等的樣線。?

3、材料的熱熔。常規(guī)的施工機(jī)械有手推式熱熔畫線機(jī)，該工具上有溶解釜，

并有燃燒器，可以直接在車上對(duì)材料進(jìn)行加熱，攪拌，熔融。?

4、涂敷。材料熔融后，按著放樣的線路擺好機(jī)械，推動(dòng)機(jī)械時(shí)打開閥門，將熔融的熱熔涂料流出，同時(shí)通過自重式玻璃珠撒布器撒布在涂膜上。?

5、修正。熱熔標(biāo)線涂料涂敷完成后，要在熱熔涂料完全固化前進(jìn)行修正，去除不符合要求的標(biāo)線，鏟掉溢出的涂膜，并檢查尺寸、厚度，玻璃珠的撒布情況等細(xì)節(jié)。

熱熔標(biāo)線涂料裂紋產(chǎn)生的原因主要有：

（1）冬季施工，涂層遇冷收縮，產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，這種應(yīng)力集中一處時(shí)，極易產(chǎn)生裂紋。因寒冷而出現(xiàn)的裂紋與施工季節(jié)和涂料性能有關(guān)，也與路面狀況有關(guān)

（2）路基裂紋產(chǎn)生的反射裂紋。路基材料膨脹或收縮產(chǎn)生的裂紋，或由于不均勻下沉產(chǎn)生的裂紋等致使路面標(biāo)線產(chǎn)生裂紋。

（3）軟路面裂紋。其主要原因是涂料與路面的軟硬程度不匹配。夏季氣溫高，有些地方能達(dá)到40℃，在烈日下，瀝青路面高溫可達(dá)60℃以上，瀝青變軟，而涂料相對(duì)較硬，在車輪沖擊荷載下可能產(chǎn)生軟路面裂紋。

（4）因標(biāo)線老化出現(xiàn)裂紋。涂層表面材質(zhì)的劣化和自然風(fēng)化作用，使標(biāo)線產(chǎn)生裂紋。老化裂紋還由于熱熔標(biāo)線涂料長(zhǎng)期暴露在路面上，經(jīng)受季節(jié)更替、日曬雨淋、晝夜溫差等變化，遭受周期性的膨脹和收縮而產(chǎn)生。