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發布時間：2020-12-15 11:10
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冷藏集裝箱本身是沒有凍結能力的。（9）面積利用率高，由其搭建房屋墻壁厚度小于砌體結構房屋墻厚（一般為240mm）。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時，一般在裝箱前要求對貨物進行預冷，使貨物溫度降低到給定溫度以下，然后裝箱。故正確地說，冷藏集裝箱是一種帶有制冷裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進行運輸的絕熱集裝箱。 在集裝箱的海一陸聯運中，為了高效率地發揮冷藏作用，要求冷藏集裝箱在整個運輸過程中使制冷裝置能自動啟動，以使箱內溫度保持在指定溫度上。 冷藏集裝箱只要一供電，就能使箱內空氣進行冷卻，加熱或通風。在陸上運輸時為了能不間斷地向冷藏集裝箱的制冷裝置供電，應采用帶有發電機的專用底盤車拖運。一般冷藏集裝箱在碼頭的堆場上靠陸上電源供電，在集裝箱船上靠船上電源供電，在鐵路上靠發電機組供電。
目前冷藏集裝箱箱內空氣循環是由蒸發器風扇驅動為主，冷空氣受熱上升這一對流原理為輔而進行循環的。蒸發風扇把冷風從箱底通過T 形導軌吹出，通過貨物側壁的凹槽風道，箱門內壁凸條形成的風道，吸收外界傳人的熱量，冷風受熱上升，通過箱內頂板和貨物上部形成的回風通道被吸人蒸發器風扇，經過蒸發器時吸收冷量，溫度降低，形成冷風。再從箱底吹出。周而復始地循環，就能降低或者保持箱內溫度了。這一類從冷機下部吹出冷風的形式被稱為下出風。下出風的冷藏箱由于箱內空氣自然對流和強制循環一致，氣流穩定性好。同時，吹風通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來越廣泛的應用。近20 年來，所建造的冷藏箱基本都是下出風的冷藏集裝箱。 20 年前還有一種上出風的冷藏集裝箱，在箱頂裝有一個噴氣管道。冷風從噴氣管上吹出，向下經過貨物、側壁、箱門內壁、通過箱底T 形地板回到蒸發風扇中再循環從而說行制冷。 這種上出風的冷藏集裝箱有幾個不可克服缺點。首先風扇強制風是從上而下的，但冷風吸熱后是上升的，這就形成了沖突。其次噴氣管減少了裝貨容積，而且鏟車進出時很容易碰壞噴氣管，由于這三個缺陷，因此在20 世紀80 年代初，這種上出風的冷藏集裝箱就已經看不到了。 很多冷藏車，如冷藏廂式車、冷藏半掛車，還是采用這種上出風的吹風形式。
在國際貨物運輸中，運用最廣泛的是海洋運輸(ocean transport)。
目前，海運量在國際貨物運輸總量中占80%以上。海洋運輸之所以被如此廣泛采用，是因為它與其它國際貨物運輸方式相比，主要有下列明顯的優點：
(1)通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。
(2)運量大。海洋運輸船舶的運輸能力，遠遠大于鐵路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當于250～300個車皮的載重量。
(3)運費低。按照規模經濟的觀點，因為運量大，航程遠，分攤于每貨運噸的運輸成本就少，因此運價相對低廉。
海洋運輸雖有上述優點，但也存在不足之處。例如，海洋運輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準確，而且風險較大。此外，海洋運輸的速度也相對較低。
2.鐵路運輸
在國際貨物運輸中，鐵路運輸(rail transport)是僅次于海洋運輸的主要運輸主式，海洋運輸的進出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散的。
鐵路運輸有許多優點，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運輸，而且運量較大，速度較快，有高度的連續性，運轉過程中可能遭風險也較小。人們之所以購買集裝箱活動房，主要是看它搬運很方便，可回收利用。辦理鐵路貨運手續比海洋運輸簡單，而且發貨人和收貨人可以在就近的始發站(裝運站)和目的站辦理托運和提貨手續。
3.航空運輸
航空運輸(air transport)是一種現代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質量高、且不受地面條件的限制等優點。因此，它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。
房屋集裝箱的特點
房屋集裝箱的優點：
（1）一般以鋼結構為主，木結構為輔；跟著網絡不斷的深入到千家萬戶,良多行業已經開辟了新的網上銷售模式,唯獨二手集裝箱的買賣仍是停留在傳統的,通過電話、郵件或者熟人先容的模式進行銷售。（2）結構采用焊接或螺栓連接，其可靠性可以通過過程檢驗或完工后的試驗加以保證；（3）箱體帶有保溫層，隔熱效果明顯，用之搭建的房屋比傳統砌體結構房屋的保溫性能更佳；（4）由其搭建房屋的門窗具有較強的可靠性、安全性和靈活性，且更顯個性；（5）其內部裝修和裝飾采用工業化標準，使安全性和可靠性得以提高；（6）水電設計和安裝滿足使用地域的安裝規定和標準；（7）具有一定抗風、抗震、抗雪災能力，可以通過沖擊試驗加以驗證；（8）消防設計更加合理；（9）面積利用率高，由其搭建房屋墻壁厚度小于砌體結構房屋墻厚（一般為240mm）；（10）由其搭建房屋的總質量低于普通建筑，對地基的壓力較小。
房屋集裝箱的缺點：（1）防火性能不足，當燃燒溫度達到600℃時，鋼結構會熔化；（2）鋼結構易銹蝕，必須做好防銹措施。
相關監督機構可以對房屋集裝箱的建造過程進行跟蹤檢查，其中包括對采購項目的監督管理，對生產廠商的評估、審核及選定，設計審查，防臺風計算審核，對原材料和部件的檢查認證，生產過程質量控制，出廠前的電路和水壓測試，對生產進度及交貨期的控制以及交貨前檢查等。集裝箱活動房進行焊前檢驗的目的是預防和減少焊接時產生的缺陷的可能性。總之，房屋集裝箱的建造全過程應在第三方監控下進行，以使其質量得到保證。
集裝箱作為基本單位進行基本建筑的再生再利用，是個非常環保的創意理念，節約了大量的鋼材和水電能源能耗等，輕鋼骨架保證了箱體的結實耐用，在具體改建做建筑空間使用時，四周可采用夾芯板、泡沫絲棉、亞麻錫箔保溫層等圍合結構進行圍合和保溫，插接連接構件可采用螺栓連接，組裝便捷，拆除也便捷，可實現臨時建筑的基本理念，即通用標準化、環保節能以及快捷高，效。近年來,每年新投入使用的集裝箱約為300萬TEU,而從國際航運中退出的舊箱約有100萬TEU之多。
廢棄二手集裝箱改建景觀區臨時住宅的優勢
集裝箱改建臨時住宅可快速搭建，周期短，污染低，低成本，易拆走移動，改變了傳統建筑不能移動的特點。此類房屋集裝箱的頂部和底部均帶有符合ISO20英尺標準集裝箱運輸要求的角件，角件上帶有與角柱連接的構件，并與頂部和底部形成整體結構，裝配簡單、快捷。例如有些旅游景觀區有季節性變化，如秦皇島，在夏季時游客眾多，其他季節則很少。臨建集裝箱住宅可拆卸堆放，不占用過度地面面積，形式多變。例如多個集裝箱的混合搭建創造多重視覺空間，外觀表皮處理色彩多樣化，內部保溫層堅固功能的情況下保持美觀，采用多重切割開合方式等。
