白沙KQGZ 單向球形支座來圖定做來電咨詢「衡水廣潤」

連廊抗震雙向滑動球形鋼支座的受力分析：當上支座板整個上表面作用有均勻荷載時，平面四氟板和曲面四氟板的壓應力分布規律均是中間小邊緣大，這是由于位于平面四氟板外側的荷載以平面四氟板的邊緣部位為支點對四氟板的中心區域產生一定的撬起作用從而減小了中心區域的壓應力大小。鋼結構球鉸支座受力部件全部采用鑄鋼件，解決了傳統支座的老化問題網架支座

雙向滑動球形鋼支座具備傳力可靠,轉動靈活,承載力高,允許位移量大,多個自由度變位性能，能應對復雜多變的外部環境，以滿足建筑結構抗震減震的要求。

水平單向滑動抗震球鉸支座具有結構多樣化、外形美觀、施工工期短及良好的適用性等特點，具體體現在以下方面：

1、水平單向滑動抗震球鉸支座具有良好的減震性能，在振中保護建筑物結構穩定。

2、水平單向滑動抗震球鉸支座不但具有普通球型鋼支座承載力大、轉動靈活、傳力可靠、轉角大等特點，而且具有能夠減輕因力、橫向搖擺力、橫向風力等產生的豎向拉力和橫向剪切等作用。

適用范圍：大跨度建筑；

外形尺寸：按需定制；

用途：抗震隔震；

?滑動抗拔球鉸支座符合設計要求

【滑動抗拔球鉸支座】由上座板、下座板、凸形中間鋼板及兩塊不同形狀的聚四氟乙烯板組成。下座板中間為一凹形球面，同凸形中間板相對應，兩者之間襯有一弧形四氟板，通過球面與之滑動來滿足梁端的轉動，上座板上的不銹鋼板與中間鋼板上的另一四氟板組成第二滑動面，完成上下結構體因溫差諸因素產生的伸縮位移。由于球鉸支座的中間鋼板和底部盆也變為球形表面，因此降低了摩擦系數。通過上支座板和平面PTFE板之間的滑動實現位移。球形板和球面PTFE板之間的滑動角度可以滿足支座轉角的需要。抗拔球鉸支座傳力可靠，各向轉動性能一致，不僅具備盆式橡膠支座承載能力大、水平位移大的特點，而且能適應大轉角的需要，適用于桁架，連廊。

【滑動抗拔球鉸支座】由生產廠家在裝配時，預先調整好。橋梁支座安裝前才可以開箱，并檢查裝箱清單，包括配件清單、原材料檢驗報告復印件、橋梁支座產品合格證及支座安裝養護細叭。施工單位開箱后、不能隨意松動連接螺栓，不能隨意拆卸支座。球鉸支座具備抗水平剪力的性能保證水平受力時不脫落,可萬向轉動,內部是球餃,故可萬向轉動。采用球形鉸支座時，橋梁梁體及橋墩臺支承部位的混凝土標號不能低于C35,如果有特殊情況，必須征求設計單位同意。抗震鋼支座、抗拉球形鉸支座安裝時，

【滑動抗拔球鉸支座】的相對滑動面要用酒精仔細擦凈，不能夠夾有灰塵和雜質。然后在表面均勻地涂滿295硅脂。橋梁支座安裝高度必須符合設計要求，要保證橋梁支座支承平面的水平及平整，橋梁支座支承面四角高差不能大于2mm.橋梁支座和梁體及墩臺要用預埋螺栓連接。球形鉸支座減小了橋梁上，下部結構之間的相對位移，減小了震動力放大的系數。必要的話可以采用預埋鋼板焊接。

抗拉球鉸支座的設計要求

抗拉球鉸支座在大跨度建筑結構中，除重力荷載、溫度作用外，風荷載及水平作用往往起控制作用。因此屋蓋支座處于復雜受力狀態，在、風荷載及溫度作用下可能承受很大的水平力，同時風荷載還可能引起很大的風吸力。

但現有的雙向滑動球鉸支座的抗拔力較弱，只能用在上拔力較小的結構部位。本文正是針對傳統的單向滑移球形支座在抗拔性能方面的不足，設計出了一種新型抗拔單向滑移球形支座。建筑球鉸支座成品更換安裝動態圖在列車及大型轎車巨大自重及慣性力效果力下，支座發生滑移，能可靠地確保轎車、列車高速運行時的平順性。采用ABAQUS軟件驗算該球形支座在設計荷載作用下的受力性能，進而考察其是否滿足設計、使用要求。

滑動球鉸支座主要由上滑板、上蓋板、球芯、下支座組成。上滑板與上部結構相連，下支座與墩臺相接，球芯是球形支座的核心部分。抗拔球形支座是在傳統球形支座的基礎上，為了提高垂直方向的拉拔力而設計的。支座除具備傳統球形支座的基本結構外，上滑板下部設計為鋸齒形凸起，上蓋板上部設計為對應的鋸齒形內凹，將上滑板與上蓋板的相應鋸齒對接，可以增大支座整體的抗拔性能。滑動球形支座成品出廠在焊接時，應將滑動板暫取掉，待焊完后才墊入。并且將上蓋板的圓筒內壁加工成球面內壁，底座上凸緣外側也加工成球面，使底座上凸緣外側球面與上蓋板圓筒內壁球面光滑接觸，可以在水平力作用下實現支座轉動。該抗拔球形支座尺寸、剖面分別如圖1、圖2所示。