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7mm銅管直徑冷凝器定做引用標準

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QB/HZ11-02      蒸發器、冷凝器翅片用普通鋁箔

冷凝器是一個熱交換設備，作用是利用環境冷卻介質(空氣或水)，將來自制冷壓縮機的高溫高壓制冷蒸氣的熱量帶走，使高溫高壓制冷劑蒸氣冷卻、冷凝成高壓常溫的制冷劑液體。

7mm銅管直徑冷凝器定做按流體的相態分類

按冷凝器中流體的相態分類，可將冷凝器分為氣一液冷凝器、液一液冷凝器、氣一氣冷凝器三類。

  ①氣一液冷凝器大部分的氣一液冷凝器大多都是管翅式緊湊冷凝器，液體走管內。 散熱器是目前氣液冷凝器的主要形式，用空氣冷卻發動機夾套內的水。例子如飛行器的空氣冷卻器、空調壓縮機、冷凝器和蒸發器的中間冷卻器和后冷卻器。 通常，液體泵出后在管內流動，管子有很高的對流傳熱膜系數，空氣以錯流的方式流過管 子，空氣側的傳熱膜系數比液體側的要低。一般在管外增加翅片來強化傳熱。蒸發式冷凝器是制冷系統中的主要換熱設備，它的作用原理是：制冷系統中壓縮機排出的過熱高壓制冷劑氣體經過蒸發式冷凝器中的冷凝排管，使高溫氣態的制冷劑與排管外的噴淋水和空氣進行熱交換。

  ②液一液冷凝器 大部分的液一液冷凝器都是管殼式的，板式的相對較少。兩種液體都 被泵送流經冷凝器，所以冷凝的基本模式是強制對流。液體的密度相對較高，因此有很高的傳熱率，一般不用翅片或其他裝置來強化傳熱。

  ③氣一氣冷凝器 這種冷凝器用在尾氣一空氣預熱同流冷凝器、旋轉式再生器、中間冷卻器和或后冷卻器中，冷卻一些落地式的柴油動力裝置、柴油機火車機車以及低溫氣體液化系統中的高負荷發動機入口的空氣。

套管冷凝器制冷劑的蒸汽從上方進入內管和外管之間的空腔，冷凝在內管的外表面上，液體在外管的底部向下流動并從下端流入儲液器。冷卻水從冷凝器的下側進入，并從上部通過各行的內管以與制冷劑逆流的方式流出。該冷凝器結構簡單，易于制造，單管冷凝，介質流向相反，傳熱效果好，水傳熱系數可達800 kcal /（m2）流速為1-2米/秒。 ·H·℃）。缺點是金屬消耗量大，并且當縱向管的數量大時，下管充滿更多液體，從而不能充分利用傳熱面積。另外，緊湊性差，清潔困難，并且需要大量的彎頭。因此，這種冷凝器很少用于氨制冷裝置。其具有優異的粘著性能及抗溫、抗化學腐蝕性能，在封閉的環境里可以安全使用而不會收縮，特別是良好的隔離雙金屬腐蝕和耐沖刷性能，從根本上杜絕了修復部位的腐蝕滲漏，為冷凝器提供一個長久的保護涂層。