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廣州華創電氣科技有限公司——隧道covi安裝高度

系統構成

　　隧道控制系統按照各個子系統可分為：照明系統、通風系統、交通通行燈系統、CO/VI檢測系統。按照設備的類型可分為：檢測設備、控制設備、顯示設備和通信設備。檢測設備如：火災報警探頭、車輛檢測器、COVI、能見度檢測儀及風速風向儀等；控制設備如：交通區域控制器、照明區域控制器及通風區域控制器等；顯示設備如：計算機工作站、大屏幕監視器及聲光報警器等；通信設備如：交換機、集線器、串口信號傳輸設備及光端機等。

隧道控制的核心思想就是將所有縱向及橫向的系統有機地結合起來，通過算法分析，終實現智能化控制。區域控制器就是其實現的核心。

　　各區域控制器負責采集現場檢測設備的信息，處理后傳給本地控制中心，而本地控制中心的控制命令則發給區域控制器，再由區域控制器直接控制相應設備。在本地控制中心與區域控制器通信中斷的情況下，區域控制器仍然具備獨立控制現場設備的能力。因此區域控制器應且高度可靠。作為區域控制器的核心控制部分，PLC應用，其穩定性、實時性以及對環境很強的適應能力，非常適用于隧道的現場環境。

隧道PLC控制系統系統組成 .每個隧道的PLC控制系統分別在隧道左洞和隧道右洞組成光纖冗余環網，兩個光纖冗余環網都是獨立的控制系統，互不干涉和影響。安裝在監控設備室內的PLC通過端口協議與主控PLC相連，并與隧道監控分中心的服務器通過以太網、模塊、交換機、光纖收發器組成以太網進行數據交換。主控PLC在監控室內連接一個本地觸摸屏，并通過網絡與監控分中心的一個遠程觸摸屏相連。

隧道PLC控制系統的網絡構成圖：

1、收集本區段檢測設備檢測的信息，包括CO檢測器、能見度檢測器、透過率檢測儀、車輛檢測器等。

2、對收集信息進行預處理。如：隧道內的CO正常運營時允許的濃度一般在150—250ppm,，交通阻滯（隧道內各車道均以怠速行駛，平均車 速為10km/h時可為300ppm,經歷時間不超過20分鐘;隧道內煙霧允許濃度為7.0＊0.001 1/m;隧道內風速正常運營時推薦為10m/s），并儲存在本地的存儲單元內。

3、 隧道內的本地控制器的存儲單元中處理好的信息（CO濃度、能見度、煙霧濃度、透過率、車輛檢測、交通信號標志等）上傳給隧道監控分中心的服務器。

4、 接收隧道管理站計算機的各種控制命令（如控制風機的啟、停、照明開關等），將控制命令和設備運行狀態比較后，發出對下端執行設備的控制指令（如發給風機、照明柜、車道控制標志、交通信號燈、橫洞指示等的指令）。

5、 本地控制器設有手動控制，手動操作界面采用觸摸屏，當通信中斷或其它原因和上端失去聯系時，可進行手動操作，且手動優先。 6、可存儲幾個常用和特殊的程序，如交通事故處理程序、火災緊急處理程序等（即當遇到交通事故時的緊急處理措施,如：改變交通信號標志，發出報警信息，通知等;當遇到火災時的緊急處理措施，如：當隧道內遇到火災時，風機的控制等）。