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行業(yè)發(fā)展那么中國的汽車救援究竟路在何方?如何才能改變當(dāng)前的現(xiàn)

行業(yè)發(fā)展

　　那么中國的汽車救援究竟路在何方？如何才能改變當(dāng)前的現(xiàn)狀呢看看幾家汽車救援俱樂部的情況，或許會對中國汽車救援的發(fā)展有些啟發(fā)。

　　幾所大的汽車救援俱樂部會員總數(shù)已達(dá)到兩億，其中美國的AAA俱樂部達(dá)到4300萬會員，它們擁有先進(jìn)的管理經(jīng)驗，甚至已有百年歷史，目前國外幾乎所有的救援類的俱樂部都在按照美國AAA的運作模式在運行。

　　國際汽車旅游聯(lián)盟（AIT）有過一份報告，全世界在AIT注冊的會員俱樂部有138個，平均每個國家都有一至兩個，作為資格費的會費，為保證會員利益，幾乎所有會費都在50美元左右。同時，國際上汽車救援俱樂部的服務(wù)手段在不斷提高，幾乎遍布汽車所及的各個角落和領(lǐng)域。以美國AAA為例，在車輛不可及的區(qū)域，已開始使用直升機(jī)服務(wù)，如果會員失蹤，救援中心會立即展開搜尋。在日本，汽車銷售商已經(jīng)把服務(wù)充分細(xì)化，在車主等待服務(wù)時，甚至有專人負(fù)責(zé)陪伴聊天。

　　而國內(nèi)目前尚談不到個性化服務(wù)，甚至連共務(wù)都做不到位。同國外的汽車救援俱樂部相比，我國的汽車救援型俱樂部無論從哪方面來說差距都很大，當(dāng)然這和我國的汽車工業(yè)發(fā)展起步較晚分不開。我國汽車救援型俱樂部的發(fā)展是近十年間的事，這么短的時間想一步趕上別人積累了那么多年的水平是不實際的。中國的汽車救援之路應(yīng)本著吸取國外經(jīng)驗及先進(jìn)管理方法，結(jié)合中國的特色來和諧發(fā)展。

道路救援告訴您什么是發(fā)動機(jī)斷油

首先來看什么是發(fā)動機(jī)斷油。發(fā)動機(jī)斷油是指發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度是，如8000轉(zhuǎn)/分，行車電腦會自動停止對發(fā)動機(jī)供油，令發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不能超過限值，這是廠家出于保護(hù)發(fā)動機(jī)的目的而特別設(shè)計的。普通發(fā)動機(jī)設(shè)計轉(zhuǎn)速通常不會超過8000轉(zhuǎn)/分，但是競技用發(fā)動機(jī)，如F1所用的發(fā)動機(jī)，通常換擋轉(zhuǎn)速都會在18000轉(zhuǎn)/分以上。然后怎么提前預(yù)知要出現(xiàn)發(fā)動機(jī)斷油呢?其實在轉(zhuǎn)速表上一般都用紅區(qū)標(biāo)示發(fā)動機(jī)的危險轉(zhuǎn)速，當(dāng)指針進(jìn)入紅區(qū)后，發(fā)動機(jī)一般都會停止燃油噴射。如果是自動擋車型，則會自動換擋以降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

所以，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)斷油的時候不要誤以為是發(fā)動機(jī)出問題了。另外，為了自己的愛車著想，小編建議好不要使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提的太高。

車輛遇險，如何自救?

車輛翻車

　　汽車翻車前，一般都有先兆，如急轉(zhuǎn)彎翻車，駕駛員先有種急劇轉(zhuǎn)向、車身向身側(cè)飄起的感覺；掉溝翻車，車身先慢慢傾斜，然后才會翻車；縱向翻車，先有前傾或后傾，車頭或車尾翹起的感覺，然后才會完全翻轉(zhuǎn)。

　　駕駛員感到車輛不可避免要傾翻時，應(yīng)緊緊抓住方向盤，兩腳鉤住踏板，使身體固定，隨著車身翻轉(zhuǎn)。如果車輛向深溝滾翻，應(yīng)迅速趴到坐椅下，抓 住方向盤管或踏板，身體夾在變速桿或坐墊中，穩(wěn)住身體，避免身體因在駕駛室里滾動而受傷。如果駕駛室是敞開式的，在預(yù)感要翻車時，應(yīng)抓住方向盤，身體盡量 往下躲縮，在車體翻轉(zhuǎn)時，更應(yīng)抓緊，不可松手，以免身體被甩出車外，被車體碾壓。翻車時如果來得及跳車，應(yīng)向車輛運行方向的后方或翻轉(zhuǎn)方向相反的方向跳 出，以防止跳出車外被車體壓住。若在車中感到不可避免地要被拋出車外時，應(yīng)在被拋出車廂的瞬間猛蹬雙腿，增加向外拋出的力量，以增大離開危險區(qū)的距離。落 地時，應(yīng)用雙手抱住頭部順著慣性力的方向跑動或滾動一段距離，以減輕落地重量，躲開車體。