濟南木卡板出售詢問報價【力樂包裝】

托盤的標準化問題

托盤雖然只是一個小小的器具，但由于托盤具有重要的銜接功能、廣泛圍的應用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環節的效率化中，都處于中心位置，所以，托盤的規格尺寸是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標準，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規格尺寸和系列化規格標準，才能體現裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業的合理性和效率性。除此之外，托盤的規格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨格尺寸，甚至關系到物流的基礎設施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構造結構、裝卸搬運機具的標準尺寸。從某種意義上講，托盤的標準化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環使用的前提，也是實現裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業機械化，自動化的決定因素，沒有托盤規格尺寸的統一和以托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化標準只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。在托盤尺寸國際標準化方面，早在1947年瑞典就推出了托盤標準，1961年國際標準化組織頒布了ISO/R198托盤標準，建議采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種尺寸；1963年頒布ISO/托盤標準，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺寸；一般情況下，在木材的含水率控制在20%以下或者到達飽和狀態時，大多數生長就會收到限制，在46℃以上，12℃以下時，基本上會徹底間斷生長。1971年又頒布了ISO/TC51托盤標準，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺寸，后來，ISO/TC51又決定取消ISO/R198和ISO/329，建議由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被國際準標化組織(ISO)所認可。關于托盤的國際標準，目前國際標準化組織還在討論修改之中。由于托盤的尺寸涉及的面太廣，關聯因素太復雜，做到真正的一致和統一實在不容易，必須有一個過程。目前自然形成了三大地區核心尺寸。美國的國家標準托盤尺寸為：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周邊國家加拿大和墨西哥為：1m×1m，澳大利亞為：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。歐洲國家采用0.8m×1.2m尺寸的較多，而德國、英國和荷蘭都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m兩種尺寸，北歐各國擁有0.8m×1.2m的統一型托盤。亞洲國家，以日本、韓國、新加坡和我國臺灣地區為核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例較大，普及率在逐年升高，并逐漸影響我國，出現應用范圍擴大整個亞洲之勢。

　 　 我國的托盤規格目前比較混亂。機械工業系統使用JB3003-81規定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盤，1982年我國頒布的國家標準(GB/T 2934-1996)，將聯運通用平托盤的平面尺寸規定為：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8種。此外，關于托盤標準，我國還有：GB/T 3716-2000托盤術語，GB/T 16470-1996托盤包裝，GB/T 15234-1994塑料平托盤，GB/T 4996-1996聯運通用平托盤試驗方法，GB/T 4995-1996聯運通用平托盤性能要求等國家標準。近年，我國已出現了1.1m×1.1m的托盤，這也是一種新趨勢。質對量問題較多的出口社稷或供應商，進口企業應增長戒懼，慎重看待。

　 　 除了以上介紹的集裝箱和托盤的集裝單元化方式外，還有集裝袋、集裝網、罐式集裝、貨捆單元等多種集裝單元。

使用木托盤的注意現象

木托盤依照正常運用標準，能夠充分發揮木托盤的效果，在長時間的貨品隨木托盤周轉的過程中，不易損壞，能夠延伸濟寧木托盤的壽數，下降木托盤的運用本錢。木托盤的正確運用有哪些地方需求注重的呢?

在合作叉車做周轉的過程中，應注重托盤的額外載荷。一般來說，木托盤的額外動載不超越2噸。有時分，托盤在碼垛運用中，操作工人會為了進步工作效率，將碼垛好的貨品直接由底部的托盤挑取，這樣之前的動載加倍了。實踐證明，超載是下降托盤運用壽數的直接元兇巨惡。作為專業生產木托盤的廠家濟南魯達包裝設計有限公司就和大家說說木托盤的發展前景。

木托盤應盡量輕放，防止落地時受力不均勻，發作損壞。可是，在實踐的運用中，輕放是不合實踐的。這就需求對木托盤自身的抗沖擊性需求很高。添加木托盤質料的耐性。

木托盤應盡量防止陽光暴曬，避免導致老化，縮短運用壽數。可是，跟著木托盤質料的不斷創新，新式的共聚聚木托盤逐步適用于各種室外環境下運用。長時間的室外運用也不易老化、變形。

木托盤在合作貨架運用的時分，應注重托盤的額外貨架載，禁止超載運用。尤其是在合作貫通式立體貨架運用時，對托盤的跨度需求較高。必要時，需求依據運用情形，在托盤的底部添加鋼管，來添加托盤的貨架載。

不同木托盤的原材料決定著木托盤的用途

隨著經濟的發展，越來越多的行業會用到木托盤，目前高架立體庫與冷鏈生鮮行業的發展，更是為木托盤帶來了新的生機，為了更好的給客戶帶來性價比超高的木托盤，我們作為木棧板生產廠家需要對木托盤原材料進行透徹了解以便更好地實現到我們的加工生產中，下面我們就來簡單的了解下不同的木托盤原材料他們的特性：

杉木、落葉松、紅松、馬尾松、柳桉等：這些原材料樹干通直高大，木材強度適中，紋理通直，不翹曲、開裂、耐腐朽和蟲蛀，具有耐磨損握釘力強等特點，一般多適用于周轉耐磨建筑行業等；

杉木、紅松、華山松、松、柏木、云杉屬、核桃揪、桑樹、槐樹、柚木等較適用于化工行業用木托盤，材料特性具有耐水耐酸堿紋理直不變形等特點，更重要的是其材料具有硬度強抗壓力和韌性都比較高，所以，一般用于重型化工或機械行業用木棧板；

在這里我們特別要說一下木質包裝（實木托盤與木包裝箱）行業常用的材料：紅松、鐵杉、杉木、冷杉屬、落葉松屬、樺木、楓楊、硬雜木、冬青等；作為木托盤專家，我們有必要根據不同的行業選用不同的樹種，做出好的木托盤！

山東木托盤定做過程中該不該內置RFID芯片

隨著物流作業托盤化的逐漸普及，托盤使用水平的不斷提升，越來越多的用戶開始關注應用RFID（無線射頻識別）對托盤進行跟蹤，以便實現庫存的動態監管。但有人對此提出了質疑，托盤真的有必要跟蹤嗎？

從目前的發展情況來看，托盤的RFID化已經成為一種趨勢。所謂RFID托盤，就是在托盤中內置RFID芯片，通過對單個托盤掃描以及多個托盤的按序掃描，實現對物品流動與倉儲管理以及郵件、包裹、運輸行李等的動態管理。這種RFID托盤在物流和倉儲管理中已經比較常見。北美木托盤出口量持續增長據加拿大紙漿和造紙網報道，隨著美國南部和英國對木托盤產量的增加，從北美出口到歐洲的托盤數量也有了明顯增長。

但有專家卻提出質疑，認為實際上RFID更多適用于對資產的跟蹤與管理，主要是為了防止托盤貨物丟失和損壞，對于利用RFID跟蹤托盤實現物流管理，卻不見得十分必要，且存在需求超前的嫌疑。

專家指出，對于絕大多數物流作業來說，貨物的跟蹤主要體現在貨箱上。很多時候，整托貨物從上游運送到下游，例如到達零售商的時候，并不一定是整托貨入庫，有可能因為質檢等原因而被拆零。這樣，托盤上的貨物數量、屬性等關鍵信息已經發生了改變，對托盤本身進行跟蹤意義并不大了。探討了紡絲液的壓力、噴絲頭尺度、芯液壓力以及卷繞速率等對中空纖維膜微觀布局(外徑和壁厚)的影響。并且，目前中國企業對于RFID跟蹤的需求，似乎有一點超前，因為國外RFID跟蹤也非普遍應用，這套系統的成本很高，對許多企業來說很不劃算。

還有人認為，從長遠來看，托盤內置RFID芯片是大勢所趨，只是眼下僅在塑料托盤上可以實現，木托盤安裝還存在一些技術障礙。因為塑料托盤在制造過程中，可以將RFID芯片嵌入進去，維修的概率也比較低，RFID被損壞和丟失的可能性較小。

而對于目前很多企業廣泛采用的木托盤而言，卻并不適合安裝RIFD芯片。木托盤在安裝RFID芯片時，芯片是沒辦法嵌入到木托盤里面的，只能安裝在表面，這樣在使用、維修過程中，很容易被損壞或者丟失，可能需要重復安裝，成本太高。木托盤在我們的生活中使用范圍廣，木托盤多少錢，數量大，通用性。且眾所周知，木托盤的維修頻率較高，零部件需要經常更換，如此一來重復安裝率就會增加。