山東路基自粘式玻璃纖維土工格柵廠家電話規格尺寸

玻璃纖維土工格柵的施工工藝

（1）首先放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。

（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。

（3）鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。

（4）層土工格柵鋪好后，開始填設第二層0.2m厚的中（粗）砂，方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側2米范圍內填筑0.1m后，把層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。

玻璃纖維土工格柵不論用于何種加鋪層，用玻纖格柵加筋瀝青路面，對格柵以下的原路面應符合如下要求

1、玻璃纖維土工格柵縱向平整度，橫向路拱的坡度與平順性應符合設計標準，若達不到標準，應在加鋪之前作處理。

2、玻璃纖維土工格柵加鋪前對路面承載能力進行評定，若承載能力不足，達不到設計標準，或水泥混凝土路面有板底脫空現象，均應作增強處理。水泥混凝土路面的接縫與裂縫應事先清理、填充。

3、玻璃纖維土工格柵原有路面及基層表面有局部松散、坑洞及擴散型裂縫，應事先修補、填塞，以保持表面狀況完好。原有路面表面應沖洗干凈，清除塵土、松散顆粒及雜物。

這種材料在運用的過程中,就可以有用的起到加固的作用,避免龜裂,避免路途開裂。所以現在這種材料的運用量很大,現在許多大型的企業,比如說大型的施工團隊,都會大批量的進購這種土工布,在鋪設路途的過程中,將這種材料鋪設在路途底部,這樣就可以避免路面龜裂。

玻纖土工格柵的作用　 　

玻纖土工格柵主要用于舊路改造，能減少反射裂縫。玻纖土工格柵以玻璃纖維無堿無捻粗紗為主要原料，采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用滌綸土工格柵采用高強度海綸工業長絲，經過經編定向織造網格坯布，經涂覆加工成土工格柵。土工布用于公路、鐵路、隧道、堤壩、尾礦處理,起隔離、過濾、排、加固、保護和增強.

玻纖格柵的作用瀝青加鋪層裂縫產生原因分析性能，經過特殊的涂復處理工藝而形成新型優良的土工基材。在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層是一種特殊的路面結構，其應力應變特性與一般彈性層狀體系有較大的差別。