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              發布時間:2021-08-31 15:56  

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              你應把SONCAP證書提供給進口商以便辦理通關手續。 6、用于在尼日利亞生產制成品的進口原材料也包括在管制產品清單之內嗎 不包括,因為尼日利亞本國制成品將由有關管理機構檢驗,SONCAP僅對擬出口到尼日利亞的制成品進行認證。 7、如果檢驗不合格或未通過產品認證,如何操作 尼日利亞局駐你國辦事處將立即通知你,并給予你采取相關改進措施的機會。 8、在獲取SONCAP證書后,出口商是否可以船運管制產品到尼日利亞 SONCAP證書是管制產品出口到尼日利亞的法定必備文書,但在尼日利亞海關辦理通關手續還需要其他法定文書。除了SONCAP證書外,需要在你國經由尼日利亞授權的有關機構對管制產品進行裝船前檢驗(Pre-shipmentInspection). 9、在SONCAP認證過程中,辦事處是否會對擬出口的管制產品進行檢驗 SONCAP保留對裝船前貨物進行抽樣檢驗的。 10、如果未達到SONCAP要求,會出現什么后果 到達尼日利亞港口但未辦理必需的SONCAP證書的管制產品將被拒絕清關入境。進口商/出口商將被要求將貨物運回出口國,或由有關機構對貨物進行抽樣檢驗,由此造成的遲延后果以及由此產生的相關費用將由出口商/進口商承擔

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              非洲海運現狀(二):

              許多非洲D的港口是由殖民國家建立或發展起來的,作為向世界其他地區輸出奴隸和/或自然資源的場所,它們從來沒有打算支持今天的優先事項。由于周邊地區和城市限制了擴張的空間,其中的許多港口無法擴建,甚至有幾個城市已經變成了超大城市。

              港口面臨的挑戰主要是需要努力提高管理和效率。但也在尋找其他更引人注目的解決方案。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿易,但其中一些正在建設的巨型港口卻離目前的運輸基礎設施甚遠。因此,終項目可能更多地側重于有效的資源出口而非國家發展計劃。

              肯尼亞的拉穆港就是這樣一個巨型港口例子。肯尼亞正在把這個地區發展成為內陸非洲國家的貿易貨物中心,尤其是來自南蘇丹的石油。該國還想修建一條穿越之到南蘇丹-埃塞俄比亞邊境的交通走廊。這也帶來了一系列的挫折,比如該地區安Q局勢的惡化、南蘇丹持續的沖突以及影響潛在收入和收益的國際石油價格走低。

              港口是增加航運的必要條件,但不以犧牲內陸良好的基礎設施為代價,比如港口附近的公路和鐵路。更好的內陸和地區連接可防止未來的港口僅作為出口資源的節點——這種方式對周邊地區沒有好處。



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              概況

              聯合國公布的不發達國家之一。2008年在人文發展指數排名中列73位。工業基礎薄弱,資源貧乏。國民經濟以農牧業為主。棉花是布主要經濟作物和出口創匯產品,2008、2009年度籽棉產量達52萬噸,居撒哈拉以南非洲國家首位。

              工農業

              全國5%的勞動力從事工業生產。主要為農牧產品加工和輕工業,包括紡織、屠宰、制糖、皮革、啤酒、塑料制品及少量電力、機械工業等。2008年黃金產量5580公斤。現有礦業公司24家,其中外資公司11家,合資公司8家,本國獨資公司5家。建筑業發展迅速。自1991起,44家國有企業實行私有化。

              全國84%的勞動力從事農牧業生產。全國有耕地327萬公頃,可灌溉土地150萬公頃。主要糧食作物有稻米、高粱、小米、玉米和木薯,主要經濟作物有棉花、花生、芝麻和卡利特果等。

              對外貿易

              主要出口國家為中國(26.2%)、新加坡(11.6%)、泰國(5.6%)、加納(4.8%),主要進口國為科特迪瓦(22.9%)、法國(19%)、多哥(6.3%)、比利時(3.7%)。主要出口棉花、黃金和乳油木,主要進口生產工業品所需的生產資料、石油制品和食品等。


              鋼結構如何出口海運:

              海運一般分四種形式出口:集裝箱,散貨,特種箱以及滾裝船。具體要看你貨物的件數,重量以及大小,像鋼結構這類貨物,一般用散貨船出口,集裝箱和特種箱你是不可能裝進去的。

              海運:廣義定義為一切于海有關的經營活動。但發展到目前,我們所在所提起海運,一般意義為海上的交通運輸,如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。鋼結構:是主要由鋼制材料組成的結構,是主要的建筑結構類型之一。結構主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成,各構件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕,且施工簡便,廣泛應用于大型廠房、場館、超高層等領域。散貨船運輸:以船舶從事大宗干質散裝貨物的運輸。水路運輸所運送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷,其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運量約占水運總量的四分之一。用于裝運這類散貨的船舶有:通用性散貨船、礦船、糧船、兼用船,以及少量專門載運水泥的船舶等。按運量計,散貨船運輸僅次于油船運輸。

              散貨船就是運水泥,黃沙,鋼鐵這類東西散貨船船期不固定,有時候一個月只有一二班船,還要看你運到什么地方,所以你要和物流公司確認好裝貨時間。

              中國鋼材出口一直面對國外反傾銷威脅,因此,中國鋼材企業加大鋼材加工貿易力度,將鋼結構打入國際市場的同時提高鋼材出口附加值,而經濟發展迅速的非洲正是鋼結構的巨大出口市場。


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