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叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)唯創(chuàng)安全叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)解決方案，通過(guò)在特種車輛上安裝預(yù)警裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)控幾十米半徑范圍內(nèi)微標(biāo)簽的相對(duì)距離，

精度達(dá)到10厘米。起到根據(jù)距離遠(yuǎn)近、判斷危險(xiǎn)程度，作出不同級(jí)別的聲光報(bào)警，

有效預(yù)防、杜絕車輛碰撞碾壓?jiǎn)T工等高危事故發(fā)生。

應(yīng)用對(duì)象：前移叉車、堆垛車、窄通道叉車、電動(dòng)平衡叉車、內(nèi)燃叉車、挖掘機(jī)、礦山機(jī)械、龍門吊等

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

人車防撞報(bào)輛安裝的預(yù)警防撞系統(tǒng)

人員佩戴的預(yù)警防撞標(biāo)簽

人車距離太近時(shí)，

車輛上報(bào)警喇叭報(bào)警輛間防撞報(bào)警所有車輛安裝防撞預(yù)警系統(tǒng)

車輛間相互靠近時(shí)，

車輛上報(bào)警喇叭互相報(bào)警

轉(zhuǎn)角防撞報(bào)輛安裝測(cè)距標(biāo)簽，

轉(zhuǎn)角處安裝防撞預(yù)警系統(tǒng)，

車輛靠近轉(zhuǎn)角時(shí)，

轉(zhuǎn)角報(bào)警喇叭報(bào)警提醒盲區(qū)行人和車輛

危險(xiǎn)區(qū)域防撞報(bào)輛安裝防撞預(yù)警系統(tǒng)，

設(shè)定區(qū)域安裝測(cè)距標(biāo)簽，

當(dāng)車輛行駛到設(shè)定區(qū)域時(shí)，

自動(dòng)限速且報(bào)警喇叭報(bào)警提醒行人和車輛

叉車防撞報(bào)警系統(tǒng)通過(guò)在叉車上安裝測(cè)距主機(jī)、在叉車工作區(qū)域的人員身上佩戴防撞標(biāo)簽，可實(shí)時(shí)監(jiān)控叉車設(shè)定半徑范圍內(nèi)人員的相對(duì)距離，當(dāng)人員與叉車的相對(duì)距離小于設(shè)定距離時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)叉車上的防撞報(bào)警器，發(fā)出聲光報(bào)警，從而有效預(yù)防、杜絕叉車碰撞、碾壓人員等高危事故的發(fā)生。唯創(chuàng)安全基于UWB定位技術(shù)的叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)主要解決一個(gè)問(wèn)題：叉車與人的防撞。

并且通過(guò)軟件平臺(tái)將叉車、主機(jī)、標(biāo)簽關(guān)聯(lián)起來(lái)，通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程配置叉車防撞的距離、音量，可以統(tǒng)計(jì)叉車和人員報(bào)警的次數(shù)，以方便管理者調(diào)整管理方式。

使用到的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：射頻識(shí)別，RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)，又稱無(wú)線射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。

叉車防撞

叉車防撞安全問(wèn)題是生產(chǎn)中重要的一環(huán)，一切生產(chǎn)以人員的人身安全為前提。唯創(chuàng)安全也是以此為前提，保障產(chǎn)品的安全使用。

1. 激光防撞

采用三個(gè)激光防撞頭，對(duì)激光無(wú)軌導(dǎo)航叉車覆蓋，無(wú)死角360°激光防撞，并且激光防撞頭防撞區(qū)域，防撞距離可調(diào)。

2. 光電

激光無(wú)軌導(dǎo)航叉車叉臂采用光電傳感器防撞，防止叉偏損壞貨物；后光電傳感***有防跌落功能，使AGV適應(yīng)多種作業(yè)環(huán)境，更安全；叉車防撞

3. 超聲波防撞

超聲波防撞彌補(bǔ)了激光防撞只有水平面防撞的弊端，使得激光無(wú)軌導(dǎo)航叉車防撞更安全。叉車防撞