東莞注塑正壓輸送系統(tǒng)定制值得信賴「多圖」

　　輸送物料什么情況下對氣力輸送管道有磨損呢?

1、輸送速度氣力輸送的物料在管道內(nèi)的速度是影響沖蝕磨損率的因素。

2、沖擊角沖擊角是指入射粒子軌跡與靶材表面之間的夾角。沖擊角的不同主要影響了粒子沖擊靶材時(shí)動能的切向和法向分量，以及在沖擊過程中的能量消耗。對于沖擊粒子來說，動能切向分量是產(chǎn)生切削，而法向分量則是影響粒子壓入靶材表面的深度，兩者共同決定著磨損量。

3、粉料粒徑輸送粉體的粒徑大小對彎頭沖蝕磨損的影響很大，當(dāng)物料粒徑大于極限值時(shí)，磨損量越大。有相關(guān)研究表明，沖蝕磨損率隨粒料的粒度增大而迅速增大。

4、物料強(qiáng)度物料強(qiáng)度主要是影響物料在輸送過程中的破碎難度與破碎率，以及由此引起的二次磨損。被輸送物料的平均粒徑隨經(jīng)過彎頭數(shù)量的增加而呈減小的趨勢。這種粒徑減小的趨勢越明顯，相應(yīng)材料對彎頭造成的沖蝕磨損率越高，也就是說，物粒在輸送過程中越容易破碎，則其產(chǎn)生的沖蝕磨損率越高。比如炭黑在輸送過程中，由于彎頭對物料的撞擊會產(chǎn)生一定的破碎。

5、物料形狀輸送物料的形狀對管道沖蝕磨損的影響主要體現(xiàn)為其對磨損機(jī)理的影響。粒子沖擊靶材時(shí)，粒子與靶材的接觸面積決定了兩者之間作用強(qiáng)度。尖角形粒子對塑性材料表面的沖蝕多為切削型磨損，球形粒子沖蝕所產(chǎn)生的磨損主要表現(xiàn)為塑性變形磨損。6、物料濃度隨著物料粒子濃度的增大，彎頭的總質(zhì)量損失降低，即單位質(zhì)量粒子造成的沖蝕磨損量降低，由于懸浮濃度的增大，粒子間撞擊的幾率也增大，撞擊管壁的力度有所降低。

密相氣力輸送系統(tǒng)常見問題

　　1.堵塞

管道堵塞是密相氣力輸送系統(tǒng)常見和不易處理的故障之一，約占?xì)饬斔拖到y(tǒng)故障率的40%以上。尤其在輸送管道水平段與垂直段連接處，堵塞更為嚴(yán)重。由于輸送管線較長且架空，因此檢修難度很大。

　　2.部件磨損

常見的部件磨損，如倉泵出口管障率的40%以上。尤其在輸送管道道閥門磨損破壞嚴(yán)重，維護(hù)工作量大。緩沖倉下旋轉(zhuǎn)給料閥磨損破壞較快、漏粉嚴(yán)重。

　　3.下料不暢 密相氣力輸送系統(tǒng)出料時(shí)間長，粉體貯倉運(yùn)行中出現(xiàn)堵粉現(xiàn)象，造成下料困難。

　　4.出力不足 密相氣力輸送系統(tǒng)出力偏小或不足，難以適應(yīng)大型裝置，如火力發(fā)電廠等裝置的氣力除灰要求。

　　粉煤灰氣力輸送系統(tǒng)是我廠技術(shù)人員通過二十多年生產(chǎn)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在技術(shù)上不斷優(yōu)化和完善的一代節(jié)能低壓連續(xù)氣力輸送系統(tǒng)。采用正壓氣力輸送方式輸送粉末狀物料，適用于電廠粉煤灰氣力輸灰、電廠氣力除灰等輸送，可根據(jù)具體地形布置輸送管道，實(shí)現(xiàn)集中、分散、大高度輸送，輸送過程不受氣侯條件影響，能確保物料不受潮，利于生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)。通過長期運(yùn)行，實(shí)踐證明，其性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，無粉塵污染，是理想的電廠除灰設(shè)備。

　　負(fù)壓吸送式氣力輸送是怎么工作的?

　　負(fù)壓吸送式氣力輸送的流化倉是利用空氣使粉煤灰顆粒能夠充分地形成流態(tài)化狀態(tài)，從而使粉煤灰能夠順利地進(jìn)入負(fù)壓吸灰正壓輸送管道。負(fù)壓吸灰流化倉內(nèi)部是由兩塊多孔薄鋼板組成的，在上下多孔板之間夾有透氣層。整個(gè)流化倉內(nèi)部的多孔板按一定斜度(4%-10%)布置。粉煤灰由分離器進(jìn)入組合泵，由組合泵進(jìn)入流化倉，加料設(shè)備加入上殼體的加料口的透氣層上。空氣由流化倉進(jìn)入入下殼體，并沿流化倉透過透氣層，使粉煤灰流態(tài)化。進(jìn)入輸送機(jī)械送出或進(jìn)入正壓輸送設(shè)備內(nèi)，由空氣壓縮機(jī)或羅茨風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的正壓，經(jīng)過送料管道，將物料送入散裝物料庫(倉)。而清潔的空氣則由分離器上部排出經(jīng)排風(fēng)管道，從羅茨鼓風(fēng)機(jī)(真空泵)排氣口排入大氣。