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鋰電池的結構

      鋰電池通常有兩種外型：圓柱型和長方型。

     電池內部采用螺旋繞制結構，用一種非常精細而滲透性很強的聚乙烯薄膜隔離材料在正、負極間間隔而成。正極包括由鋰和二氧化鈷組成的鋰離子收集極及由鋁薄膜組成的電流收集極。負極由片狀碳材料組成的鋰離子收集極和銅薄膜組成的電流收集極組成。電池內充有有機電解質溶液。另外還裝有安全閥和PTC元件，以便電池在不正常狀態及輸出短路時保護電池不受損壞。    

      單節鋰電池的電壓為3.6V，容量也不可能大，因此，常常將單節鋰電池進行串、并聯處理，以滿足不同場合的要求。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。早出現的鋰電池來自于偉大的發明家愛迪生。 由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。

　聚合物電池又被稱為高分子鋰電，相對以前的電池來說，能量高、小型化、輕量化，是一種物理性質的電池。聚合物電池在樣子上，鋰聚合物電池具備纖薄化特點，能夠相互配合一些商品的必須，制做成不一樣樣子與容積的電池。此類電池，理論上的少薄厚達到0.5毫米。

鋰電池比能量及能量密度高、自放電率低、無記憶效應且對環境無污染，其各方面性能均優于其他儲能電池，因此在工業儲能電池中占比逐步提高。

鋰電池以其特有的性能優勢在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應用，大容量鋰電池也已經開始在新能源汽車中使用。預計鋰電池將成為21世紀新能源汽車的主要動力電源之一，并將在人造、航空航天等方面得到應用。

在我國鋰電池四大核心材料中，正、負極材料、電解液都已實現了國產化，但鋰電池隔膜仍是技術短板。隔膜是鋰電池的關鍵組件之一，隔膜的品質直接影響電池容量、充放電循環壽命、阻燃止爆安全性能等指標。現階段，我國國產隔膜主要供應于低端3C類電池市場，隔膜仍大量依賴進口。

2017年，動力電池銷量中國占據了位，市場需求量大，因此我國鋰電池生產企業眾多，已超過了200家，是擁有鋰電池生產企業多的國家。我國已經形成了較為完善的動力電池產業鏈，電池產業規模大，但卻不夠強。好的鋰電池隔膜材料出自旭化成和東燃化學兩家日本公司，國內鋰電池鋁塑膜市場九成份額被日本廠商壟斷。