天津防雷中心檢測給您好的建議“本信息長期有效”

第二十三條氣象主管機構及其負有行政管理職責的工作人員不得參與

第二十三條 氣象主管機構及其負有行政管理職責的工作人員不得參與雷電災害防護裝置設計、施工、檢測單位的經營活動。 違反前款規定的，應當給予行政處分；構成的，依法追究責任。 第二十四條 任何單位和個人都有義務保護氣象設施和雷電災害防護裝置。損毀氣象設施或者雷電災害防護裝置的，應當立即修復；造成損失的，依法承擔賠償責任；構成的，依法追究責任。

建筑電氣防雷檢測和竣工驗收過程中接地電阻的測量方法

試驗證明:在距單根接地極20m以外的地方，電圖1單根接地裝置周圍電位分布圖位已趨近于0，該處就屬于接地裝置對地電壓的零電位。 多根接地裝置周圍散流電阻分布如圖2所示。由圖2可知，多根接地裝置由于屏蔽作用，其散流區更大，零電位的位置更遠。 建筑電氣防雷檢測和竣工驗收過程中接地電阻的測量方法 由此可以得出，零電位存在于散流區之外，接地體越多，散流區越大，零電位的位置也越遠。散流區的大小取決于地網的形狀、大小和尺寸。

建立健全防雷安全聯席會議制度

在履行自身監管職責的同時加強雷電災害防御工作的組織管理。強化工作聯動，建立健全防雷安全聯席會議制度，適時開展跨部門聯合防雷安全生產檢查和督查。在主汛期到來之前，完成對危化品重點單位開展“全覆蓋”檢查和對其他防雷重點單位開展“雙隨機一公開”抽查，在去年對重點單位防雷行政檢查的基礎上，排查梳理依法依規應安裝防雷裝置尚未安裝的；已安裝但不符合現行防雷標準的；防雷審批制度實施前建設運行的防雷重點單位情況。發現防雷安全隱患，要立即責令限期整改，對拒不整改的要依法查處，對重大隱患要堅決掛牌督辦。加強對防雷檢測單位資質、檢測人員能力確認、檢測和服務過程合法化、規范化、標準化的檢查，建立防雷檢測單位信用管理制度，開展信用等級評價。對去年以來檢測單位報送的檢測報告，進行一定比例的抽查和分析。一旦發現問題和疑點，要把相關案例和檢測單位確定為監管重點，開展有針對性的檢查，必要時可開展重復檢測，發現問題要一追到底，依法嚴肅查處并建立聯合信用懲戒工作機制，將查處結果抄告應急管理、市場監管、稅務、銀行等部門，實現聯合信用懲戒，讓企業一處失信，處處受限。

這些經歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的

盡量少開車或不開車 　　雖然說人坐在車內，汽車即使被雷中，人也能相安無事，但我們還是建議大家在電閃雷鳴的雷雨天里，還是盡量選擇少開車或不開車。 　　雷雨天開車，對心理素質是一大挑戰。特別是在高速公路上，假若兩邊就是各種閃電鋪天蓋地襲來，加上轟隆隆的雷鳴聲，想要安心好好開車也不容易。不信，看看下面這些經歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的： 　　需要注意的是，汽車被雷中時，瞬間的高壓電也有可能會損壞車內的電子元件，造成車內的電子設備不能正常工作。