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發(fā)布時間：2021-09-14 19:58
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叉車行駛過程中的駕駛和指引
電動叉車行駛過程中的駕駛和指引
1.在高速行駛狀態(tài)下不要突然剎車和轉(zhuǎn)彎。
2.在行駛狀態(tài)下門架應(yīng)縮回，貨物保持在底位。
3.在斜坡上應(yīng)減速前進(jìn)，保持貨物在低位置，在斜坡上行駛應(yīng)直線上下，禁止在斜坡上調(diào)頭,前移后動貨叉和貨叉的升降.
4.如路面打滑，應(yīng)減速，以防止叉車空轉(zhuǎn)或翻車。
5.除裝卸貨物外，行駛過程中貨叉應(yīng)落在離地不超過２00mm高度位置。不要同時提升貨物和前移貨物。
6.如果視線受阻，請他人在周圍指引，以確保安全。
7.與前方車輛、人員、物體保持一定安全距離。
8.時應(yīng)鳴響喇叭。
9.前移式叉車嚴(yán)禁用來運(yùn)輸人員。
10.前移式叉車進(jìn)入電梯前，應(yīng)確保該電梯能承受所有重量。
叉車車隊管理面臨的挑戰(zhàn)
在現(xiàn)代制造業(yè)和物流企業(yè)中，電動叉車的使用越來越多。一些大中型企業(yè)往往有幾十臺甚至幾百臺叉車，形成一個或幾個叉車車隊，給企業(yè)的叉車使用管理帶來挑戰(zhàn)。本文就叉車車隊管理問題和智能化叉車車隊管理系統(tǒng)的功能作一些分析與探討。
一、叉車車隊管理面臨的挑戰(zhàn)
1.安全問題
以美國為例，每年與叉車有關(guān)的事故造成約100人，20000人受傷。叉車使用過程中嚴(yán)重的安全問題主要由以下原因造成。
●?企業(yè)的叉車操作人員未嚴(yán)格控制，拿到車鑰匙的人員都能操作叉車，造成叉車發(fā)生碰撞或事故時，事故責(zé)任難以追究；
●?叉車操作人員操作技能的培訓(xùn)不到位，沒有按照安全操作手冊操作；
●?叉車使用現(xiàn)場安全保障設(shè)施缺乏；
●?叉車自身安全性能不足，這個問題隨著CE認(rèn)證、相關(guān)叉車強(qiáng)制安全法規(guī)的實施，正在逐步得到解決。
2.高昂的費(fèi)用
叉車使用費(fèi)用構(gòu)成，如圖1。相關(guān)統(tǒng)計表明，叉車購買費(fèi)用只占總使用費(fèi)用的20%，而操作人員費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用等費(fèi)用占80%。在美國，以一個50臺電動叉車組成的車隊為例，單臺叉車使用費(fèi)用如圖2所示，一臺叉車一年使用費(fèi)用可達(dá)到25萬美元，50臺叉車一年費(fèi)用達(dá)到1250萬美元。所以，對于擁有大型叉車車隊的企業(yè)，如何降低高昂的使用費(fèi)用，是一個很大挑戰(zhàn)。合力叉車回收
叉車如何演變
所謂的叉車是一種小型且實用的搬運(yùn)工具，主要存在于物流行業(yè)。它在存儲和運(yùn)輸中都是的。那么，我們眼中的各種叉車又是如何逐步演變的呢？
首先，在1917年，克拉克（Clark）在美國研究和發(fā)明了叉車，這開啟了搬運(yùn)的新時代。此后，它已被用于在第二次期間運(yùn)送軍事物資。停站后，國家大力發(fā)展叉車產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)了工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
隨著時間的流逝，經(jīng)濟(jì)逐步好轉(zhuǎn)，叉車的發(fā)展日益成熟，行業(yè)內(nèi)競爭日趨激烈。
目前叉車銷量達(dá)數(shù)十萬，呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。
但是不要為這些成就感到驕傲，因為未來充滿未知數(shù)，我們需要更加努力地工作以充分發(fā)展叉車業(yè)務(wù)。19/12/25
電動叉車毛病的解析與排查
1、載重過重自在下滑太快
也許的緣由：
(1)起升油缸活塞支承環(huán)、Y型密封圈磨損,發(fā)作內(nèi)漏。電動叉車，
(2)多路閥的閥孔、滑閥桿或封圈磨損,致使內(nèi)漏
(3)管路和接頭漏油
2、叉車起升時發(fā)作顫抖
(1)內(nèi)門架或叉架的巨細(xì)滾輪或軸承過度磨損
(2)起升油缸中有空氣
(3)兩條起升鏈條松懈
(4)液壓體系漏油
