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發布時間：2021-08-23 01:07
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這種局面自然讓中移動如芒刺在背。于是中國移動開始建設NB-IOT，2017年達到15萬個。由于NB-IOT采用的900M頻段可以用于FDD，因此移動的NB-IOT的建設事實上也是在建設LTE FDD網絡，只需簡單軟件升級即可支持FDD。業界均清楚中移動建設NB-IOT的“明修棧道、暗度陳倉”之意，但是在支持NB-IOT的自主創新的大旗下，中移動的這一舉措合情合理合規。自此萬事俱備，只待牌照，但牌照的監管本來就是用于不對稱管制的，想要打破并非易事，背后有著復雜的博弈。比如市場上之前就盛傳，“移動從900M里劃撥2*5M給聯通，作為移動發放FDD牌照的交換條件”之類。
2018年3月26日，中國通信標準化協會在北京召開四屆理事會第五次會議，協會理事、戰略指導等近40名代表參加會議，會議采用無記名方式增補奚國華為協會四屆理事會理事，并其為協會理事長。
奚國華理事長在會上發表了當選感言，他表示，未來的工作中，將以“有思路、有作為、有成效”的務實作風，團結帶領大家，共同為我國新時代信息通信標準化工作做出貢獻。他指出，伴隨中國特色進入新時代，我國信息通信產業發展站在新的歷史起點上，信息通信標準化工作迎來難得的發展機遇，同時也面臨新挑戰，要勇于直面挑戰，抓住機遇，堅持“事業自信、能力自信、品牌自信”，乘勢而上。他強調，今年的重點工作任務是深入學習的和兩會等重要會議精神，充分發揮協會平臺作用，加強組織標準制修訂，進一步規范協會管理，提升服務會員能力，加大協會宣傳力度，提升行業影響力。主要做好三方面工作：一是加強理論學習，創新指導實踐。二是深化自身改革，完善體制機制。三是注重統籌協調，確保工作落實。
天線產品繁復，性能優良，在日常日子中發揮著越來越重要的效果。然而品種太多，許多朋友也實在傻傻分不清楚不同天線品種的不同，今天咱們一起來看看GSM天線和GPS天線的差異，還不了解的趕緊收藏哦!GPS是圓極化天線，用于通信，頻率為1575.42 /-10 MHz L2:1227.60 /-10 MHz。GSM是線極化天線，用于移動通信，中國移動GSM頻率：上行890-909MHZ;下行935-954MHZ. GPS天線是一種導航天線，經過接受信號來進行定位或許導航;信號分為L1和L2，頻率分別為1575.42MHZ和1228MHZ，其間L1為敞開的民用信號，信號為圓形極化。信號強度為166-DBM左右，屬于比較弱的信號。其組成部分為：陶瓷天線、低噪音信號模塊、線纜、接頭。如今車載GPS天線的應用越來越遍及了，但有些轎車防爆膜會對GPS天線信號造成影響，所以一個帶磁鐵(能吸附到車頂)的外接天線關于車載GPS來說對錯常有必要的。
想去哪里就去哪里，根本就不怕丟，一輛車走遍世界，不是因為人的腦子里記住了多少路，這一切歸功于GPS導航系統。是GPS導航系統指引了你想去的地方，通過語音播報我們就可以達到目的地，畫面端也會顯示到達目的地還有多長時間以及多少米的路程。那么這么一款高科技GPS導航原理是什么呢？
GPS導航原理 1、gps導航系統的基本原理是測量出已知位置的衛*到用戶接收機之間的距離，然后綜合數據就可知道接收機的具體位置；
