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發(fā)布時(shí)間：2020-11-11 12:44
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支撐拆除技術(shù)措施
支撐體系拆除過程其實(shí)就是支撐的“倒換"過程，即把由鋼管橫撐所承受的側(cè)土壓力轉(zhuǎn)至支護(hù)結(jié)構(gòu)或其它臨時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)。
( 1 )鋼支撐的拆除施工工藝
杭州鋼支撐起吊收緊→施加預(yù)應(yīng)力→拆去鋼楔→卸下千斤頂→吊出支撐.鋼支撐拆除自下而上分段拆除。在結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才可拆除。拆除時(shí)避免瞬間應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂，可以采用分步卸載鋼支撐預(yù)應(yīng)力的辦法。當(dāng)鋼支撐下的結(jié)構(gòu)施做到鋼支撐處，并且此時(shí)的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí),便可拆卸鋼支撐。
在杭州鋼支撐拆卸前先在各鋼管與鋼管的接點(diǎn)處架設(shè)一托架，起固定鋼管作用，然后將預(yù)加力端的鋼楔卸去，此時(shí)松去各鋼管連接處的螺栓，螺栓卸下之后,用將鋼管吊到地上。鋼管與鋼圍檁(預(yù)埋件)的固定端，可由氧焊法，將焊接處割斷而卸掉。鋼圍檁也是用氧焊法將之各個(gè)部件分割出去。
( 2)支撐體系的拆除要點(diǎn):
拆除時(shí)分級(jí)釋放軸力， 避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂,同時(shí)對(duì)連續(xù)墻的墻項(xiàng)位移、樁心側(cè)壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
杭州鑫業(yè)通基礎(chǔ)工程有限公司，它是一家地鐵鋼支撐、鋼圍檁、碗扣式腳手架、橋梁貝雷片等工程配套設(shè)施生產(chǎn)與租賃為一體的專業(yè)廠家，如果您有興趣，歡迎致電洽談。
鋼支撐伺服支撐系統(tǒng)在南京地鐵七號(hào)線雨潤路站的實(shí)施，有效控制了基坑變形及高壓鐵塔的穩(wěn)定，對(duì)深大基坑起到了重要監(jiān)測(cè)作用，也是近年來比較推崇的一項(xiàng)技術(shù)，后在南京地鐵臨近建（構(gòu)）筑物的其他項(xiàng)目也得到應(yīng)用。
（1）通過輸入軸力與位移控制值后，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，自動(dòng)保壓、加壓，從而保證基坑處于安全及周邊建（構(gòu)）筑物的穩(wěn)定。
（2）整裝設(shè)備占地面積小，安裝便捷，靈活，安裝速度快，可實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)鋼支撐的直接對(duì)接。
（3）主機(jī)端可以生成報(bào)表，詳細(xì)記錄監(jiān)測(cè)信息，并與施工監(jiān)測(cè)聯(lián)合進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，指導(dǎo)基坑開挖支護(hù)作業(yè)，無疑為“雙保險(xiǎn)”。
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質(zhì)量通病及防治
1、支撐連接螺栓在施加預(yù)應(yīng)力后出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象
防治措施：在支撐預(yù)應(yīng)力施加完成后，派專人檢查并復(fù)擰。
2、支撐偏心
防治措施：
1）加強(qiáng)材料進(jìn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，杜合格支撐頭投入使用。
2）通過合理拼裝支撐，控制頭伸長量在20cm以內(nèi)，防止頭伸長量過大而引起支撐歪脖子現(xiàn)象出現(xiàn)。
3）采用填縫、調(diào)平等措施確保支撐接觸面平整，防止支撐頭偏心受力。
3、支撐預(yù)應(yīng)力損失
1）支撐軸力施加階段，當(dāng)油泵車油壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求后需持荷穩(wěn)壓3分鐘再楔入鋼楔，鋼楔楔入完成后再卸壓退頂。
2）當(dāng)出現(xiàn)支撐預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果及人工檢查結(jié)果，及時(shí)復(fù)加軸力。
如何選擇到一個(gè)放心安全的鋼支撐圍檁呢？杭州鑫業(yè)通基礎(chǔ)工程有限公司全心為您服務(wù)，鋼支撐圍檁
