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發布時間：2020-07-24 15:17
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交通控制系統
單點控制器--基本功能
通用標準的燈色控制
符合GB14887—2003標準的道路交通信號燈定義，機動車相位具有紅黃綠三色燈組，非機動車相位具有紅綠兩色燈組。通信系統及工具軟件1串行通信口信號控制機具有兩個串行通信口，一個是RS232A，另一個是RS422A，通信參數均設定為9600bps，8數據位，1停止位，無校驗，無流控制。既滿足了機動車和非機動車分別控制的要求，又適合機動車方向指示箭頭信號燈控制，在燈色順序上按照綠、閃綠、黃燈、全紅進行設置，也可根據用戶的要求予以定做。
智能交通信號控制系統的發展史
隨著交通量的增加，逐漸地從對單個交叉口l交通信號的控制發展到對同一條道路若干個相鄰交叉口l交通信號的控制，即線控制。世界上第壹個實現交通線控制的系統于1917年出現在美國鹽湖城。交通控制也是一樣，數據很大，但是要用的不是每個個體數據，是要它的規律，就數據論數據，是數據引l領了交通控制系統的發展。這是一種內聯式線控制系統,它把一條道路上6個連續的交叉口的信號燈用電纜聯接，使用手動開關。此后十年間，先后又試驗成功了同時式、交變式、推進式線控制系統，它們都是機械聯動。
到50年代，一些國家的汽車保有量進一步增加，線控制系統已不能滿足城市道路交通的需要。1952年美國在丹佛市試驗用電子計算機對道路網各交叉口的交通信號進行控制，這就是面控制。★信號機耐溫等級要求1級，正常的工作溫度要求-40～＋80℃3。與此同時，在高速公路上也安裝了交通控制系統。1959年加拿大多倫多市進行實驗并于1963年正式安裝了世界上第壹個實現面控制的面控制系統。此后,許多國家也都采用新型電子計算機,使一個區域內的信號燈協調運轉。
智能交通控制系統
華控聯網控制機產品特點：
1.信號機具備無線手持遙控器直接實現警衛、消防特情、110,120、119控制，并顯示相位、相位時間無需后臺干預，在車里就可以操作方便出勤暢通無阻，實時精準控制。
2.信號機具備綠沖突檢測、交通參數采集、出口擁堵檢測、路口中間擁堵處理接口（代替交l警處理路口擁堵情況）
3.信號機具備視頻自適應檢測功能（路口可以不浪費綠燈時間、來增加路口的運行周期）
交通信號控制機
HK交通信號控制機操作說明
功能介紹
1、主要技術性能和參數
● 符合《道路交通信號控制機》GB 25280-2016標準；
● 采用嵌入式處理器，嵌入式多任務操作系統；
● 整機全模塊化（插件單元）設計，系統的硬件配置可作彈性調整，機器維修簡單，功能模塊現場快速代換；
● 具備系統優化和單點優化、線控、單點無電纜線控、感應、多時段、行人過街控制、閃燈、全紅、關燈、手控等多種工作方式；
