高壓二氧化碳設備服務為先「多圖」

蘇州市念海消防技術有限公司是一家以安全事業為使命的高科技現代化民營企業，目前比較成熟的氣體滅火系統解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統、超細干粉滅火系統、火探管滅火系統等，同時提供后續消防氣瓶檢測充裝服務。然后，打開集氣管上的壓縮空氣吹洗閥，引入6～7KG/cm2機艙控制空氣后關閉吹洗閥。歡迎新老客戶來電咨詢！

問：二氧化碳氣瓶公稱工作壓力為15Mpa，充裝結束時的壓力也不過是7～8 Mpa，遠低于公稱工作壓力，為什么強調“嚴禁超裝”，必須按0.6kg/L標準充裝？

答：在瓶裝氣體中屬于高壓液化氣體，其臨界溫度為31℃，當溫度低于31℃時加壓即可液化，當溫度等于或高于31℃，瓶內液態二氧化碳就轉化為氣態二氧化碳。

按0.6kg/L標準充裝二氧化碳時，在溫度接近31℃時，瓶內呈現的壓力是氣—液共存狀態下， 液體界面上的飽和蒸汽壓力為7.39Mpa。當溫度達到或超過31℃時，則發生液體向氣體的相變，瓶內壓力不再是二氧化碳飽和蒸汽壓的延伸，而是液態二氧化碳大量汽化而驟然上升的壓力。此時表征瓶內的壓力狀況，實質上和永jiu氣體一樣。當溫度繼續升到54℃時，瓶內壓力約增至15Mpa，與氣瓶公稱工作壓力相當。由于瓶內二氧化碳具有這些特點，為保證氣瓶在充裝、儲存、運輸和使用時的安全，應嚴格按規定的充裝系數進行充裝。問：二氧化碳氣瓶公稱工作壓力為15Mpa，充裝結束時的壓力也不過是7～8Mpa，遠低于公稱工作壓力，為什么強調“嚴禁超裝”，必須按0。 

蘇州市念海消防技術有限公司是一家以安全事業為使命的高科技現代化民營企業，目前比較成熟的氣體滅火系統解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統、超細干粉滅火系統、火探管滅火系統等，同時提供后續消防氣瓶檢測充裝服務。歡迎新老客戶來電咨詢！應急機械啟動工作方式：用于控制器失效時，當職守人員判斷為火災時，應立即通知現場所有人員撤離現場，在確定所有人員撤離現場后，方可按以下步驟實施應急機械啟動。

CO2滅火劑的量根據被保護艙室的容積計算    

機器處所應備有足夠的CO2量，放出的自由氣體體積至少等于下列的較大值：

被保護的較大處所的總容積的40%，此容積算至機艙棚的一個水平面為止，在這個水平面上，機艙棚的水平面積等于或小于從雙層底至機艙棚底部部分的中點處水平面積的40%。被保護的機器處所包括機艙棚在內的全部容積的35%  小于2000GT的貨船上，上述百分數可分別減至35%與30%；此外，尚需注意的是：1、對于經常有人員在內工作或出入的任何處所，設有施放滅火劑的自動聲響警報裝置。如2個或2個以上的機器處所未完全分開，應視為一個處所。  對載運貨油閃點不超過60oC的油船的貨泵艙，所備此種氣體的數量應能放出體積至少等于貨泵艙總容積（包括艙棚容積）45%的自由氣體。對閃點超過60oC的油船，如貨油泵單獨設在一個處所內，則可按機器處所處理。 裝貨處所，所備CO2的數量除另有規定外，應能放出體積至少等于該船貨艙容積30%的自由氣體。  

蘇州市念海消防技術有限公司是一家以安全事業為使命的高科技現代化民營企業，目前比較成熟的氣體滅火系統解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統、超細干粉滅火系統、火探管滅火系統等，同時提供后續消防氣瓶檢測充裝服務。歡迎新老客戶來電咨詢！對冒煙的機艙門窗、孔洞以及貨艙蓋板縫隙可以采用先用石棉布填充再用封艙膠帶封閉，也可用電焊的方法對漏洞進行有效封堵。

注意事項

（ 1）使用二氧化碳滅火，尤其是撲滅機艙、貨艙等封閉艙室的火災時，在施救前應發出聲光警報，在確認人員已全部撤離后方可施救。

（2）滅火后，人員進入現場前應進行徹底通風，以防發生人員窒息事故。二氧化碳有一定的滲透、環繞能力，可以達到一般直射所達不到的地方。但即使這樣，仍然難以撲滅一些纖維物質內部的陰燃火，所以，在用二氧化碳進行滅火后，不可過早地開啟檢查，否則新鮮空氣進入，有可能導致未徹底撲滅的火復燃。應備有有效期不超過2年的CO2鋼瓶稱重報告和管路吹通報告、船檢機構認可的檢測單位證明書、系統和部件船用產品證書，以及固定式C02滅火系統完工圖和使用說明書。

（3）在使用二氧化碳滅火時，不能同時用水滅火，因為水能與二氧化碳化合成為碳酸，降低其滅火性能。