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　　空氣制冷機的優勢

　　隨取隨用、免費、環境友好

　　CFCs制冷工質對臭氧層有極大的破壞作用，在不久的將來會被禁止使用.尋找其替代工質是大勢所趨。雖然如今的研究取得了一定的進展，但是就目前情況看，這些替代物并不十分理想，價格昂貴，對人類健康和環境有無危害也是一個未知數.而空氣作為人類的生命之諫是理想的“CFCs替代物”。如果出風口前面被貨物堵住或者離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響制冷機組的正常工作。

空氣循環并不是一項新技術。早在20世紀初，“冷空氣機”就開始應用于船舶運輸，為食品生產商和零售商提供食品的冷凍玲藏，但是蒸汽壓縮制冷機因其高制冷率逐步替代了空氣制冷機應用。進入90年代以來.由于科學技術水平和機械制造工藝的飛速發展，空氣制冷循環又一次成為世界科學家關注的焦點.先后有美國、澳大利亞、德國、日本、英國進行了空氣制冷裝置和技術的研究及試驗，應用范圍涉及、住宅、列車空調、食品冷凍和冷藏等幾乎所有的制冷技術應用領域。國內的很多專家等人用CFD對外吸風式風幕機在冷藏車開門時的保溫性能進行了研究，分別對不同送風型式下小型冷庫開門過程進行了模擬。

冷藏車車窗密封不良的原因分析

(1)車窗密封性差。特別是冬季時.在北方地區.幾乎無法呼吸。采暖鍋滬24h不能停。

(2)車窗變形、損壞嚴重。經統計。每列21扇車窗中在一個段修期內損壞的有3扇.占1/7

(3)定檢時，發現車窗升降機構損壞較多。特別是升降彈贊銹蝕嚴重。

原因分析

　　(1)車窗密封性差的首要原因是車窗在制造過程中.窗和窗框沒有嚴格執行工藝，隨意性大。使窗和窗框的間隙過大。

　　(2)升降機構中的定位梢軸與升降臂的配合間隙過大，且其螺栓連接方式不如原進口車的鉚接方式。由于原設計時，要求升降臂的拉、曲在各自的平面內完成?，F在形成了升降臂拉、曲錯位，易造成車窗升降時別勁。

　　(3)升降機構故障的另一個原因是升降彈簧的銹蝕，特別是下部的一組彈贊。由干車窗設計時考慮到漏水問題，在升降相內開了2個10二的排水洞，由于銹蝕引起積水，造成彈贊的銹蝕。

　　(4) 2個10mm的排水洞在列車高速運行時成為進風洞。

　　(5)由于以上(1), (2). (3)項3個原因造成車窗開關困難、窗鎖、掛鉤損壞嚴重，窗變形加重。反過來，又使車窗的不密封性更加嚴重。

果蔬保鮮對冷庫溫度由有要求

為滿足國內日常冷凍冷藏食品的需求，冷庫保鮮、冷藏車保鮮運輸要求都較高。特別是果蔬類的保鮮需求，為保證果蔬類的新鮮度，同時保證食物的營養不會喪失，冷庫的溫度控制是十分重要的。

　　保證食物的保鮮度是為了抑制微生物生長，通常低溫控制就是有效和安全的方法。當冷庫控制在5℃以下溫度環境中，各種微生物繁殖就會得到很明顯地抑制，從而達到保證凈菜的質量與新鮮度的目的。不過這里需要注意的是，不是所有的凈菜均適宜于低溫，許多蔬菜對低溫比較敏感，容易發生冷害。像黃瓜、西葫蘆、苦瓜等在7℃以下很容易受冷害，其冷害癥狀表現為表面呈水煮狀、組織軟腐、食用部分變苦或風味迅速減退。長安機冷藏車：整車尺寸：4380x1580X2390，內部貨箱尺寸：2550x1410X1490，長安JL466Q1發動機，69馬力，3噸后橋，5檔箱，總質量：1850，額載：498，整備1170。

　　因此，如何控制溫度，從而達到保鮮的要求是非常重要的，另外冷庫控制中，濕度也是影響果蔬新鮮的因素。

東莞康泰制冷設備有限公司是一家專業致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫等冷鏈運輸設備的研發,生產和銷售的綜合性實業公司。同時,公司也研發,生產,銷售,各式舞臺車,機場設備車,城市流動車及冷庫工程。早在20世紀初，“冷空氣機”就開始應用于船舶運輸，為食品生產商和零售商提供食品的冷凍玲藏，但是蒸汽壓縮制冷機因其高制冷率逐步替代了空氣制冷機應用。歡迎來電咨詢

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冷藏車冷庫技術的相關介紹

裝配式冷庫

　　近代冷鏈建設正朝著裝配化、白動化的方向發展。一些新型冷庫的出現，標志，冷庫技術的新發展。目前裝配式冷庫已成為冷庫技術發展的重要特征。這種冷庫大都是單層，其承重結構多是由薄璧型鋼骨架組成。各種構件均按統一的標準模數在工廠成套生產，現場只需要連接組合庫的隔熱堆板，隔熱板大多采用剛性央心組合板。地坪隔熱采用硬質聚虹油成聚泡沫板，并用通風，道或不凍液加熱份等方式進行防凍。組合式冷庫的制冷裝且采用成套機組，現場只要接上水源電源可投入運行。在冷藏車發動機工作過程中，各部件摩擦產生的金屬屑、吸入空氣中的雜質、機油氧化物等，都是機油濾芯過濾的對象。