加肋焊接點批發的行業須知

。認真確定了焊接工藝評定的復蓋范圍，對在施工現場使用的設備、焊接材料是否與工藝條件相符作了仔細的檢查和鑒定，從而進一步強化了對焊接質量的過程控制。不要焊接到角落，跑到另一邊。對于等強度對接，吊車梁翼緣板和腹板兩端不設引弧板和抽拉板，其危害是當焊接對接焊縫、全熔透角焊縫、吊車梁翼緣板和腹板焊縫時，引弧板和抽拉板不設在引弧和抽拉位置。因此，在焊接起止端時，電流和電壓不夠穩定，起止點溫度不夠穩定，容易導致起止端熔合不完全、熔透不完全、裂紋、夾渣、氣孔等缺陷，從而降低焊接強度，達不到設計要求。預防措施焊接對接焊縫、全熔透角焊縫以及吊車梁翼板和腹板之間的焊縫時，引弧板和引出板應設置在焊縫的兩端。它的功能是將兩端容易出現缺陷的零件從工件中引導出來，然后切斷有缺陷的零件以保證焊接質量。

網架驗收：網架驗收分二步進行，步是網架仍在吊裝狀態的驗收；第二步是網架獨立荷載，吊裝卸荷后的驗收。

檢查網架焊縫外觀質量，應達到設計要求與規范標準的規定。

四邊塞桿，(即合攏時的焊接管)，在焊接24h后的超聲波探傷報告，以及返修記錄。

檢查網架支座的焊縫質量。

鋼網架吊裝設備卸荷。觀察網架的變形情況。網架吊裝部分的卸荷應該緩慢、同步進行，防止網架局部變形。

焊縫應根據結構的重要性、荷載特性、焊縫形式、工作環境以及應力狀態等情況，按下述原則分別選用不同的質量等級：

1. 在需要進行疲勞計算的構件中，凡對接焊縫均應焊透，其質量等級為：

1) 作用力垂直于焊縫長度方向的橫向對接焊縫或T形對接與角接組合焊縫，受拉時應為一級，受壓時應為二級；

2）作用力平行于焊縫長度方向的縱向對接焊縫應為二級。

2 .不需要計算疲勞的構件中，凡要求與母材等強的對接焊縫應予焊透，其質量等級當受拉時應不低于二級，受壓時宜為二級。

3 .重級工作制和起重量Q≥50t吊車梁的腹板與L冀緣之間以及吊車析架上弦桿與節點板之間的T形接頭焊縫均要求焊透．焊縫形式一般為對接與角接的組合焊縫，其質量等級不應低于二級。

焊接球加工時，應做好加熱爐、焊接球壓床、工具、夾具等準備。

3.2.2  焊接球半圓胎架的制作與安裝。

3.2.3  焊接設備的選擇與焊接參數的設定，采用自動焊時，自動焊設備的安裝與調試；氧——設備的安裝。

3.2.4  焊條或焊劑應進行烘烤與保溫。

3.3  球加工及檢驗

3.3.1  球材下料尺寸控制，并應放出適當余量。

3.3.2  焊接球材加熱應均勻，加熱溫度以600～900℃為宜。

3.3.3  加熱后的鋼材放到半圓胎架內，逐步壓制成半圓形球，壓制過程中應盡量減少壓薄區的壓薄量，壓制時氧化鐵皮應及時清理，半圓球在胎架內可變換位置。

3.3.4  半圓球脫胎冷卻后，應對半圓球用樣板修正弧度，然后按半徑切割半圓球的平面，并留出拼圓余量。

3.3.5  半圓球修正、切割后，坡口角度與形式應符合設計要求。

3.3.6  加肋焊接球拼裝前應加肋環焊接，肋環高度不應小于球壁厚度。