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上海虹橋機場航空貨運西區貨站與此同時，中航協還在醞釀提高貨運代理資質的申請門檻，并啟用對代理人的監管軟件系統。他還向記者介紹，目前國內3700多家在冊的貨運代理企業中，二類貨代企業的注冊資金50萬，而提高準入門檻后，預計注冊資金或將翻番，具體的準入門檻標準希望在明年出臺。

　　目前，上海虹橋機場航空貨運西區貨站全國具有資質的貨運代理企業大多數是民營企業，也包括很多快遞企業，以及東方航空（600115.SH）其中，華東地區現有航空貨運代理企業近1600家，約占全國總數的43%，而上海的航空貨物運輸量又占全國的60%左右，被中航協吊銷二類貨代資質的5家公司中，華東地區也是此次安全運輸整頓的重點區域。

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上海虹橋機場航空貨運西區貨站地理編碼的實踐起源于20世紀30年代，是一種簡化飛行員位置識別的方法。

在20世紀40年代之前，機場大多都給自己分配了兩個字母的代碼，但隨著全球航空業的迅速擴張，一種新的標準化流程成為必要，以避免混亂和潛在的重復。

如今，上海虹橋機場航空貨運西區貨站這些準則由國際航空運輸協會(IATA)和管理，該協會從其蒙特利爾總部發布一份完整的、每兩年發布一次的清單。三個字母的地理編碼首先被選擇為。在可能的情況下，它們是基于機場名稱或目的地本身，或者是其他相關的細節(如果明顯的代碼由于特定的原因不能使用)。

多年來，這導致了一些令人困惑的字母組合，但在每一個看似隨機的選擇背后，通常都有一個合乎邏輯的解釋。

先來做一個小測驗，看看你對晦澀難懂的機場代碼的了解多少？

上海虹橋機場航空貨運西區貨站目前共代理26家國際/地區客戶、17家國內客戶以及6家公務機客戶，每周代理航班量超過2800架次。代理國際、地區航空公司：全日空、港龍航空、國泰航空、加拿大航空、印尼鷹航、航空、阿聯酋、美國航空、美聯合、長榮航空等；國內航空公司：國航、國貨航、海南航空、天津航空、廈門航空、深圳航空、祥鵬航空等；公務機：霍克太平洋、華成商務航空、麗展公務機、首都航公務機、上海金鹿公務機、尊捷(天津）航空。