行程可調(diào)氣液增力缸常用解決方案「多圖」

氣液增壓缸是怎么增壓的？

氣液增壓缸又稱為增壓缸,是結(jié)合氣缸和油缸優(yōu)點(diǎn)而改進(jìn)設(shè)計(jì)的。邏輯閥姐功能主要為控制氣路流向及通斷的裝置，依據(jù)使用控制源不同分為電控邏輯閥和氣控邏輯閥。其原理是根據(jù)帕斯卡定律可知,密封的液體能把外加的壓強(qiáng)大小不變地向各個(gè)方向傳遞,即液體對(duì)壓強(qiáng)(壓力)有傳遞的本領(lǐng)，氣液增壓缸就是利用液體的這種性質(zhì)做成的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。它是由連接件把缸筒分隔成后缸筒及前缸筒，后缸筒內(nèi)安有后活塞及回油活塞，二者由進(jìn)排氣桿和增力桿串連；前缸筒內(nèi)裝有增壓活塞及執(zhí)行桿；缸筒的后端和前端設(shè)有后端蓋和前端蓋。本實(shí)用新型與普通氣缸相比，其能耗只達(dá)普通氣缸的十分之一，其壓力卻大普通氣缸的十幾倍，適于作鉚合，沖切，切斷，壓入，成形，打印裝配等氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。

增壓缸有四個(gè)口有什么用？

增壓缸的四個(gè)口分別為：增壓缸A預(yù)壓回位氣口，增壓缸B預(yù)壓下降氣口，增壓缸C增壓回位氣口，增壓缸D增壓下降氣口。這四個(gè)口在增壓缸上都有標(biāo)注，如下圖所示：

增壓缸四個(gè)口的連接方法：增壓缸A預(yù)壓回位氣口和B預(yù)壓下降氣口為一組，增壓缸C增壓回位氣口和D增壓下降氣口為一組，增壓缸A預(yù)壓回位氣口和B預(yù)壓下降氣口分別接三位五通電磁閥的A、B孔位，增壓缸C增壓回位氣口和D增壓下降氣口分別接兩位五通電磁閥的A、B孔位。氣液增壓缸出力計(jì)算公式是：＝氣缸半徑×氣缸半徑÷增壓桿半徑÷增壓桿半徑×輸入氣源壓力×3。

JRA增壓缸反向出力和正向出力一樣大嗎？

舉個(gè)例子，一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)型80mm缸徑5噸出力的JRA增壓缸，在0.5MPa的氣壓源下，出力是5000KG，那么它的回程拉力是200KG，是不是相差很多呢！這也是JRA增壓缸結(jié)構(gòu)原因引起的。

如果需要反向出力很大的場(chǎng)合，怎么辦呢？需要反向出力很大的，并不是沒有辦法，我們可以把JRA增壓缸做成回拉力加大型增壓缸，將JRA增壓缸的預(yù)壓行程段油缸做大，提高回程拉力。壓緊元件產(chǎn)生壓力，可使泵在不運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，也保持端面貼合，保證密封介質(zhì)不外漏，并防止雜質(zhì)進(jìn)入密封端面。如果還是無(wú)法滿足回拉力的要求還可以使用JRNB多倍力氣缸，定做反向出力，JRNB多倍力氣缸的反向出力也可以做很大的出力來(lái)滿足您的要求。