DP-340減速機廠商信賴推薦

【山西鼎天重型減速機】本公司是一家以生產礦用減速機為主，同時兼生產DCY、ZSY等系列產品的企業，本公司有一批專業技術素質高，實踐經驗豐富的生產技術工人，技術力量雄厚。

進行必要的熱平衡功率校核

本系列減速器因有傳動比較大、相對的輸入功率較小等特點，故只有HZ型的少部分傳動比需要考慮校核熱功率外，其余大部分的傳動一級HNZ和HHZ型的全部傳動比均無需做熱平衡校核。對于需要考慮作熱平衡校核的這部分傳動比，在功率表中均以黑體字明確標出。14、軸承座孔直徑過大，實際配合太松(軸承溫度過高--外圈打滑)。當用戶選用到這些型號規格時，應先根據給定的工況條件從（減速器的環境溫度系數f1、減速器的負荷率系數f2、減速器的功率利用系數f3）表中查出系數f1、f2、f3，并按下列公式計算選用熱功率P2t

即：P2t=P2·f1·f2·f3

共（HZ型許用熱功率PG1KW）表中查出該機座號的許用熱功率PG1。

要求PG1≥P2t

倘若PG1＜P2t,則應采取冷卻措施或另選較大規格的減速器。

傳統衡量減速機性能的三個主要因素是：負載能力、疲勞壽命和運轉精度，往往忽略了傳動噪音。隨著ISO14000、ISO18000兩項標準的相繼頒布， 控制減速機傳動噪音這一因素的重要性日趨明顯，工業發展與需求對減速機的傳動誤差要求更為嚴格，對噪聲控制的要求也越來越高。目前,減速機噪音形成因素， 大致可從內、外嚙合齒輪的設計、制造、安裝、使用維護等幾個方面進行分析。減速機內部齒輪誤差影響齒輪制造過程齒形誤差、基節偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動誤差是導致行星減速機傳動噪聲的主要誤差。

減速機內部齒輪寬度 在減速機傳動空間允許時，增加齒輪寬度，可以減少恒定扭矩下的單位負荷。降低輪齒撓曲，減少噪聲激勵，從而降低傳動噪聲。德國H奧帕茲的研究表明，扭矩恒 定時，小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。根據主機的工作特性及其對減速器使用壽命和安全可靠性的要求，按（減速器的重要性系數SA）表中確定合適的重要性系數SA。同時增長齒輪寬度還能加大齒輪的承載能力，提高減速機的承載力矩。