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福田戴姆勒汽車(chē)推出歐曼GTL超能版8X4載貨車(chē)

搭載了福田康明斯ISG的歐曼GTL超能版牽引車(chē)自上市以來(lái)，憑借著出色的動(dòng)力性能和整車(chē)配置，已經(jīng)贏得了眾多用戶(hù)的認(rèn)可。福田戴姆勒汽車(chē)又推出了一款運(yùn)輸車(chē)型——?dú)W曼GTL超能版8X4載貨車(chē)，主打9米6車(chē)型，豐富歐曼GTL超能版車(chē)型品系，進(jìn)一步提升其公路運(yùn)輸車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。歐曼GTL超能版載貨車(chē)采用戴姆勒平臺(tái)化模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)的新一代重卡平臺(tái)，裝載了康明斯的ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，選用新的駕駛室和底盤(pán)配置，在可靠性、安全性和舒適性進(jìn)行了升級(jí)。

采埃孚TraxonAMT手自一體變速器換擋集成

駕駛室內(nèi)飾雖然和大家熟悉的牽引車(chē)車(chē)型沒(méi)有太多的不同，但作為載貨車(chē)，歐曼EST還是有著一點(diǎn)小特色。打開(kāi)車(chē)門(mén)看到這款車(chē)標(biāo)配四幅式多功能方向盤(pán)，方向盤(pán)兩側(cè)帶有語(yǔ)音電話(huà)、音量調(diào)節(jié)、巡航定速等功能，皮質(zhì)包裹的設(shè)計(jì)提升了整體駕駛的舒適度。主駕駛座椅右側(cè)設(shè)有采埃孚Traxon AMT手自一體變速器換擋集成，推拉式設(shè)計(jì)極大簡(jiǎn)化了駕駛員擋位切換的煩惱，這款變速器還增設(shè)有Dm（前進(jìn)蠕行）、Rm（倒擋蠕行）模式，使得車(chē)輛在復(fù)雜路況下起步、倒車(chē)更加簡(jiǎn)便順利。

目前EST推出的綠通版車(chē)型車(chē)橋?yàn)榍嗵刂亓ιa(chǎn)，主減速比為3.7具有理想的燃油經(jīng)濟(jì)性。

通過(guò)照片可以看到該車(chē)型所裝配的拖拽曳式空氣懸掛（鋼板 氣囊），兼具承載能力的同時(shí)又保證車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程中更好的穩(wěn)定性。

據(jù)了解目前歐曼推出的EST載貨底盤(pán)并沒(méi)有推出8x2車(chē)型，主要考慮到從事綠通運(yùn)輸?shù)目ㄓ褜?duì)車(chē)輛的全國(guó)適用性，提高車(chē)輛在各種路況下的通過(guò)能力。

隨著物流運(yùn)輸市場(chǎng)的變革和道路法規(guī)的升級(jí)，現(xiàn)代物流運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛的運(yùn)輸效率、出勤率、可靠性的要求越來(lái)越高。懸掛承重部件也是由青特車(chē)橋生產(chǎn)，可以清楚看到鋼板與氣囊的組合結(jié)構(gòu)。除了空氣懸掛起到一定的減震效果外，立式減震筒也起到一定的穩(wěn)定作用。橫向推力桿是懸架系統(tǒng)中的一種輔助性元件，能夠提高車(chē)輛的行車(chē)穩(wěn)定性，從而避免由于車(chē)身在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)過(guò)大幅度的側(cè)傾所導(dǎo)致的橫向側(cè)翻的情況，減少意外的發(fā)生。