湖南東風(fēng)天錦駕駛室總成廠家價(jià)格合理「洋杰汽車」

東風(fēng)駕駛室

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達(dá)公司從事汽配生產(chǎn)銷售30年有余，專業(yè)生產(chǎn)銷售商用車零部件，經(jīng)營品種齊全。

駕駛室前頂新增的'東風(fēng)商用車'字樣，同時(shí)遮陽罩進(jìn)行了改進(jìn)更具流線型美感; 對前面罩格柵造型進(jìn)行了改進(jìn)，新增防蟲網(wǎng)。新增的防蟲網(wǎng)屬于金屬材質(zhì)，同時(shí)，隨著面罩格柵的調(diào)整，裝在其上面的東風(fēng)'雙飛燕'標(biāo)徽尺寸也有了一定的改變;

駕駛室兩側(cè)擾流板格柵由三格變?yōu)榱怂母瘢煨鸵搽S著整體做了一定變動(dòng)。對前保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了優(yōu)化，保險(xiǎn)杠格柵被整合成一體化，相比于以前零零散散的幾塊確實(shí)更加的美觀，一同改進(jìn)的還有保險(xiǎn)杠格柵上的踏腳板，面積更大，更加方便上車擦洗、維護(hù)作業(yè)。

駕駛室設(shè)計(jì)

縱觀國內(nèi)外商用卡車駕駛室，主流市場和制造商分布在三大地域：歐洲（BENZ，VOLVO，RENAULT,SCANIA，MAN，IVECO，DAF）、北美（Freightliner，Kenworth，Peterbilt，International，Mack，Sterling）和亞洲（ISUZU，MITSUBISHI，HINO，F(xiàn)AW，DFMC）。現(xiàn)有的車架種類有大梁式、承載式、鋼管式及特殊材料一體成型式等。

由于地域環(huán)境和文化背景的差異，不同地區(qū)的駕駛室具有獨(dú)特的地域烙印和鮮明的技術(shù)特征。歐洲駕駛室代表了當(dāng)今世界i先進(jìn)的技術(shù)，追求舒適性和安全性，模塊化和系列化設(shè)計(jì)程度高，以平頭駕駛室為主，外部造型高大威猛、內(nèi)部空間寬敞、配置齊全；北美駕駛室多以長頭車為主，造型和設(shè)計(jì)風(fēng)格自由流暢，先定制后裝配的模式，使得駕駛室具有很強(qiáng)的個(gè)性和自我色彩；需要檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將鎖緊機(jī)構(gòu)打開，駕駛室就可以向前傾翻一定的角度，以便駕駛員和維修人員接近發(fā)動(dòng)機(jī)。亞洲駕駛室更多地側(cè)重于經(jīng)濟(jì)性，配置和裝備簡單實(shí)用，對安全性、舒適性和使用壽命要求不高。

駕駛室人機(jī)工程技術(shù)

人機(jī)工程學(xué)是從20 世紀(jì)50 年代i開始迅速發(fā)展起來的一門新興的邊緣學(xué)科，從人的生理和心理特點(diǎn)出發(fā)，研究人、機(jī)、環(huán)境相互關(guān)系和相互作用的規(guī)律，以優(yōu)化人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)的一門學(xué)科。

人機(jī)工程技術(shù)在駕駛室產(chǎn)品開發(fā)過程中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在駕駛員和乘員在駕駛和乘坐狀態(tài)下的舒適性、視野性、手伸及性、操縱方便性等方面。在美國，過去長途卡車司機(jī)一般都是人高馬大，但是近年來，由于身材較矮小的婦女和拉美人當(dāng)司機(jī)的越來越多，汽車制造商必須讓駕駛室能適應(yīng)不同身材的司機(jī)。實(shí)車架的好壞并非物理指標(biāo)就可以涵蓋，所以即使有超i強(qiáng)的新車架出現(xiàn)，最傳統(tǒng)的車架形式依然存在，正因?yàn)榇耍韵碌膬?nèi)容才有了發(fā)布的意義。

車架

由于鋼骨設(shè)計(jì)的車架必須通過許多接點(diǎn)來連結(jié)主梁和副梁，加之籠狀構(gòu)造也無法騰出較大的空間，因此除了制造上比較復(fù)雜、不利于大量生產(chǎn)之外，也不適合用在強(qiáng)調(diào)空間的四門房車上。隨后單體結(jié)構(gòu)的車架在車壇上成為主流，籠狀的鋼骨車架也逐漸改由這種將車體與車架合二為一的單體車架所取代，這種單體車架一般以“底盤”稱之，也就是衍生自英文的“Platform”。Rayon是一種絲質(zhì)的人造纖維，由纖維素(cellulose)所構(gòu)成，而cellulose是構(gòu)成植物主要組成部分的有機(jī)化合物。