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發布時間：2021-05-21 05:55
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1976年，是的你沒看錯，就在代高爾夫誕生后的第3個年頭，大眾就立項研發出了純電動版的Golf I CityStromer，這無疑是“高爾夫電動版”的鼻祖了，作為試驗車型，現在你也許能在大眾位于沃爾夫斯堡的博物館里看到它。1986年，Golf II CityStromer伴隨著第二代Golf出世，據說主要優化的是鉛酸電池，提高了安全性。這一代依舊沒有面向市場銷售。5、充電器規格一定要匹配不要以為“都是電池，用一種充電器充電就可以了”，如果這樣錯誤的使用充電器，同樣會對電池的損害很大。1991年上市的第三代高爾夫同樣也有電動版，而且次投放了市場，但礙于當年的電池技術和續航能力，市場反響平平。
電動電動觀光車行業起步較晚，競爭相對并不激烈，然而與前幾年相比，近幾年由于行業發展增速，企業數量也隨之急速增長。迅速擴大的市場空間為電動電動觀光車企業提供了快速發展的可能，而電動電動觀光車產品憑借其環保、節能、便捷、實用的優點，在各地區特別是鄉鎮、農村市場迅猛增長，而像旅游觀光車等特種車，也被應用于各個領域，并起著越來越重要的作用。正是因為電動老爺車車速較慢,難以達到其他車輛的車速,如果電動老爺車在公路或高速路上行駛的話很容易造成交通堵塞或出現交通事故。
產品優勢
1
采用大容量、的鋰電池組，使用壽命更長，電池保修長達2年；
2
二級控塵系統，控塵能力更強，杜絕揚塵等人工清掃缺陷。清掃寬度可達1.85米；
3
采用高強度鋼化玻璃，抗風壓性，寒暑性，沖擊性較好；
4
刷把自動控制升降，更智能；
5
進口電控系統，過流保護，欠壓保護，加重底盤；
6
超大容量垃圾箱達180L, 垃圾收儲能力更強；
7
電動作業，無噪聲、無廢氣排放，提高企業形象；
8
機械化作業不僅、效果好，機器所到之處一干而凈，而且避免人工清掃中出現的塵土飛揚、灰塵難掃、漏掃現象；
9
加大實心輪胎，地盤10公分，通過性更強。
電動觀光車:燃油觀光車運行成本燃油觀光車：百公里耗油23升，運行成本一天約161元(人工不計)，一年約6萬元左右；
電動觀光車：百公里耗電23度，運行成本一天13.8元(人工不計)，一年約6千元左右；
▲電動觀光車
▼燃油觀光車
費用對比燃油觀光車三包期一年，每年費用62000元，電動觀光車電池三包期四年，每年6000元，售價相同的觀光車四年下來，有224000元左右差價。
其他對比燃油觀光車定期保養，一年約2000元左右，電動觀光車檢查輪胎及電器一年幾乎無費用；一般情況下不能等電池完全不能使用時才更換，而是要在到達設計使用壽命之前，就用新電池予以更換，這樣可以充分保證電源系統安全及車輛正常運行。燃油觀光車車速超過國家規定，長期低速行駛帶來的大量尾氣，排放到空氣中氣味刺鼻，且安全系數低，電動觀光車30㎞h國家規定，雙重制動系統，安全系數高；燃油觀光車加油到加油站，費時費力，,電動觀光車只需電源，電網有快充，更加綠色環保、省時省力。
