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車削件中硬車削：

白化層

“白化層（熱影響區(qū)）”可能令人討厭地出現(xiàn)在硬車削和磨削操作中，即在材料表面形成一層肉眼看不見的非常薄（通常1μm）的硬殼。在硬車削過程中形成白化層，一般是因為刀片鈍化導(dǎo)致過多的熱量傳遞到零件內(nèi)。白化層經(jīng)常在軸承鋼上形成，而且對于軸承圈之類需要承受高接觸壓力的零件是非常有害的，隨著時間的推移，白化層可能剝離并導(dǎo)致軸承失效。對于剛開始從事硬車削的工廠，建議在生產(chǎn)的頭幾周內(nèi)進行隨機抽查，以確定每個刀片能夠車削多少零件而不形成白化層。另外，一個刀片即使可加工400個零件，也有可能在加工300件后就變鈍并且開始使零件產(chǎn)生白化層。車削件加工步驟操作前1工作前按規(guī)定嚴格使用防護用品，扎好袖口，不準(zhǔn)圍圍巾、戴手套，女工發(fā)辯應(yīng)挽在帽子內(nèi)。

工件

盡管45HRC硬度是硬車削的起始點，但硬車削經(jīng)常在60HRC以上硬度的工件上進行。硬車削材料通常包括工具鋼、軸承鋼、滲碳鋼以及鉻鎳鐵合金、耐蝕耐熱鎳基合金、鎢鉻鈷合金等特殊材料。根據(jù)冶金學(xué)，在切深范圍內(nèi)硬度偏差小（小于2個HRC）的材料可顯示出z好的過程可預(yù)測性。適合于硬車削的零件具有較小的長徑比（L/D），一般說來，無支撐工件的L/D之比不大于4:1，有支撐工件的L/D之比不大于8:1。在淬硬材料上車螺紋時，為了控制切削壓力和延長其刀片壽命，有必要增加走刀次數(shù)并減小切深。盡管細長零件有尾架支撐，但是由于切削壓力過

車削件操作故障：

中徑不正確

故障分析及解決方法：原因是吃刀太大，刻度盤不準(zhǔn)，而又未及時測量所造成。解決方法是精車時要詳細檢查刻度盤是否松動，精車余量要適當(dāng)，車刀刃口要鋒利，要及時測量。