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發布時間:2020-08-14 17:59  
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土工格室柔性搭板在路橋過渡段的應用研究
土工格室柔性搭板在路橋過渡段的應用研究
針對橋頭跳車現象,利用有限元數值分析方法,對由土工格室加筋構成的柔性搭板處治橋頭跳車進行了技術研究。隨著高寬比的減小,擋墻的水平位移量和撓曲變形逐漸減小,墻背變形形態亦發生了變化。通過分析路基填料類型,土工格室柔性搭板長度、土工格室高度、土工格室搭板層數、豎向間距等工程因素對路基沉降的影響,得出了一些有指導意義的設計參數。現場試驗表明,土工格室柔性搭板能較好地協調橋臺和路堤的沉降差,防治橋頭跳車病害的發生。
土工格柵與土工格室加筋機理比較
土工格柵與土工格室加筋機理比較
文章介紹土工格室這種新型的土工合成材料,并比較了土工格柵和格室加筋路堤的作用機理.土工格室與土工格柵不同在于,由于前者具有一定的厚度,所以具有一定的抗彎能力,能有效擴散從上部結構傳來的豎向應力;同時發揮類似于'深基礎'的作用,能大大提高地基的承載能力.
20世紀60年代,法國工程師H.Vidal開創了“加筋土(reinforcedsoil)”技術,由于加筋土結構優良的工程特性和低廉的造價,迅速在全世界范圍推廣使用。加筋材料主要使用金屬片材,后來隨著合成材料工業的發展,由聚乙烯/聚丙希為主要原料共聚而成的土工合成材料作為加筋材料,在加筋土結構中得到了廣泛的應用。高分子納米土工格室應用于河堤的防護主要作用是加固河床,防止水的長期沖刷使河堤垮掉。不斷出現的先進生產制造工藝使得土工合成材料的強度、抗變形和抗老化能力不斷提高,在工程中的應用范圍也不斷擴大,現在已經廣泛地應用在水利水電、港口工程、鐵路工程、公路工程及環境保護等領域。隨著我國公路事業的蓬勃發展,土工合成材料在公路工程中應用越來越廣泛。一般說來,土工合成材料在公路工程中主要有過濾、排水、隔離、加筋、防滲和防護等作用,而土工合成材料的加筋作用則是眾多功能中充分發揮合成材料基本特性。土工合成材料在某些場合甚至能發揮出意想不到的好效果,因而有些學者稱之為“神奇”的材料。
三維排水柔性土工格室生態袋邊坡施工技術核心是在邊坡支護工程中通過采用生態袋,生態袋內置土工格室,土工格室用于固定種子袋,種子袋內填充肥沃土壤和根系發達植物種子,生態袋內其余空間填充回填土體。的作用下,填料迅速被壓縮,孔隙率降低,在短時間內產生壓縮沉降,造成跳車。邊坡結構由上述生態袋堆砌而成,各生態袋體之間采取三維排水聯結扣聯結,土工加筋格柵反包,土方逐層回填壓實形成。生態袋內置土工格室,土工格室用于固定種子袋,土工格室有利于加強生態袋局部強度,同時用于固定種子袋;種子袋的使用有利于節約肥料、種子的用量,同時可以防止種子被鳥啄食,加快植被生長。